长虹-1飞机由大型飞机(母机)带飞到4000-5000米的高度投放。母机开始试用过苏联制图-4轰炸机，后来采用运-8E，而“火蜂”的母机采用C-130，与运-8相当。长虹-1由其母机携带起飞，在空中投放，自动爬升到工作高度，随后按预编程序控制高度、航速、飞行时间和航程。完成任务后长虹-1自动返航，飞到回收区上空，飞机可在程控或遥控状态下进行伞降回收。在自动导航系统的控制下，长虹-1可在直飞1000千米时，保证飞行横向偏差不超过2.5%。全程可通过配套的地面无线电控制站与机上测控标雷达组成的遥测、遥控、纹标三合一的无线电控制系统进行控制。回收后经过一定维护，可重复实用多次。
长虹-1机身部分由前到后为雷达舱、照相舱、油箱、发动机短舱、航空电子舱和伞舱。脊背有背鳍，内装电缆、回收伞等。主要机载设备包括光学照相机和电视/前视红外摄像机。在执行可见光照相侦察任务时，照相机镜头能绕其纵轴倾斜旋转或垂直向下，从五个照相窗口进行拍摄。
动力采用1台涡喷-11(WP-11)小型涡喷发动机，海平面最大静推力8.33千牛。涡喷-11是一台增压比为5.5的涡轮喷气发动机，高空性能好，成本低。该发动机由单级跨音轴流压气机、单级离心压气机、离心甩洞的环行燃烧室和单级轴流涡轮组成。上述指标与“火蜂”采用的J85-100涡喷发动机类似，推力略小(仿制发动机总是会有这种情况)。
涡喷-11具体由北京航空航天大学动力系第401小发动机设计研究室负责研制改进。401发动机研究室成立于60年代中期，建立初衷就是为了研制无人驾驶高空侦察机的WP-11发动机。该发动机从1965年开始研制，1971年国产首台WP-11发动机进行台架试验，1977年设计定型，并进行国家鉴定试车。1978年WP-11发动机通过国家鉴定试飞，转入正式生产。在80年代和90年代，401所先后与航天集团有关单位合作研制该发动机的改型，应用于海鹰-4岸对舰导弹和某型号巡航导弹。2000年初研究室将WP-11发动机的使用寿命增加了近一倍，并通过了鉴定。
附:我军击落敌无人机记录
1964年11月15日 空1师中队长徐开通驾驶歼-6在雷州半岛上空首次击落无人机1架;
1965年01月02日 空1师副中队长张怀连在广西灵山地区上空击落无人机1架;
1965年04月18日 空1师中队长张怀连又击落无人机1架;
1966年01月03日 空3师飞行员鲁祥孝驾驶歼-7飞机用火箭在云南地区上空击落美制无人机1架;这是歼-7装备部队后取得的首次战绩;
1966年02月07日 空3师大队长冯全民用歼-7在云南元江地区上空击落无人机1架;
1967年06月12日 空3师飞行员刘光才用歼-7在广西地区上空击落无人机1架;
1968年01月21日 空3师飞行员韩永武、周永成在云南地区上空用歼-7击落无人机1架;
1968年03月07日和16日 空3师9团的江文兴、王志耀和张恩华、王志信又用歼-7共击落了2架无人机，至此共用歼-7击落6架无人机，是击落此类飞机最多的航空兵师;但多次使用空空导弹攻击，均未取得战果;
1966年03月05日 空9师副中队长孙孝庆在广西宁明地区上空击落美制无人机1架;
1966年03月23日 空9师副中队长朱以隆在广西蒙自地区上空击落美制无人机1架。
