虽然XB-70有诸多过人之处，但是，远在这架轰炸机于1964年开始试飞之前4年，便已被判了死刑。由于价格高昂，穿透敌人领空的能力又不如弹道导弹，因此遭到诸多质疑。尤其致命的是，这架轰炸机以3马赫飞行、在21021米的高空投弹时的圆周公差半径达1.5千米，其准确度低于各种弹道导弹，等于是没有对移动目标进行精确打击的能力，让人怀疑这种当年一架值5亿(相当于如今100亿)美元的轰炸机存在的价值。因此，原本预定生产250架的计划被取消。经众人力保，最终是以技术展示机的名义，生产2架实验机，并保留第3架的生产可能性。
在正式开始试飞之时，一些人原本希望借由它的杰出表现，为它争取生存空间。但由于1966年的一场意外，一架伴飞的F-104因为太接近XB-70二号机而发生撞机，导致两机坠毁，彻底粉碎了XB-70的再生希望。而随后美国也获知前苏联已发展出对付XB-70的SA-5地空导弹（实际上SA-5也只是苏联的一个宣传骗局而已）及米格-25截击机，再加上XB-70的结构无法适应远程低空飞行，因而也难以改装以适应低空穿透作战。此后美国放弃了以高速突穿苏联领空的尝试，接下来的新一代美军战略轰炸机如B-1、FB-111等，都改以低空穿透轰炸，而不再追求高空高速。关于导致XB-70死亡的原因，在过去航空界还曾有其他说法，但实际上杀死XB-70的，主要还是弹道导弹的发展，以及美国核战略的转变。在前苏联拥有洲际弹道导弹之后，美国再也无法避免本土遭到核攻击的可能性，而苏联防空网的强化，也使得轰炸机的报复成功率，难以和洲际弹道导弹相比。XB-70已完全失去了存在的意义，自然只有死路一条。
随着XB-70消逝的还有XF-108三倍音速截击机，该机计划用于拦截苏联高速轰炸机，以及为XB-70护航。该机计划装备ASG-18脉冲多普勒火控雷达和GAR-9空对空导弹(即后来的AIM-47)，由休斯飞机公司继续研制，但最终该项目也被取消。
翼 展： 32 米 前置翼展： 8.78 米 机 长： 59.74 米 （含机鼻探针） 机 高： 9.14 米 轮 轨 距： 7.06 米 轮 基 距： 14.08 米 主翼总面积： 585.02 平方米 前置翼总面积： 38.61 平方米 垂直尾翼总面积： 21.73 平方米 机体总重： 250 吨 油箱总容量（11个） ：136 吨 最大速度：3 马赫（21,500 米高空） 进场速度：500 千米/时（机身后准备了三个直径 8.53 米的减速伞）
