轻重之争，在争议中前行
中国幅员辽阔，未来可能的陆战场环境空间广阔、要素复杂，在非海洋方向上的作战行动，还将以陆空联合作战方式进行。在特殊地区，陆军的立体作战能力仍是取得战争胜利的重要因素。因此，中国需要什么样的攻击直升机一直也是一个争议话题。
就中国陆军规模、陆地边境线长度看，显然需要一种能够与“阿帕奇”、米-28比肩的重型攻击直升机，这种最大起飞重量10吨级的直升机，能够携带足够的机载武器，对坦克形成以1敌10的作战能力。
另外，较长的续航时间、较大的攻击半径也为一个航次出击获取更多战果提供了可能，成建制的攻击行动往往能使对方装甲部队损失惨重。
与美国、俄罗斯相比，我们有更大的陆军规模和更复杂的周边陆疆态势，武直-10似乎小了一点。与“阿帕奇”和M1A1组合、米-28和T-90组合对比，武直-10与99式坦克的组合在直升机这个重要因素上显然轻了一些，特别是在空中能力重要性日益提高的条件下，组合体的整体能力会受到较大影响。
英国、法国、意大利等国陆军配备了4~5吨级武装直升机，中国装备与之相当的武直-10，似乎并不是最佳选择。
但要知道，直升机的设计与制造比战斗机更加困难，因为动力技术是一个无法逾越的瓶颈，大功率的发动机直接决定能否制造重型直升机，如果没有强劲的发动机，携带10枚以上反坦克导弹并获得10比1以上战绩基本属于幻想。
“阿帕奇”的强大缘于两台功率为1265千瓦的发动机，“长弓阿帕奇”AH-64D得益于两台功率为1409千瓦的发动机，卡-50自豪于两台功率为1633千瓦的发动机，米-28也受益于两台功率为1636千瓦的发动机。
没有强劲的涡轴发动机，装备重型武装直升机只能是苍白的愿望。因此，在4吨级直-9发动机基础上向最大起飞重量10吨迈进，难度可想而知。
不是重型武装直升机不好，也不是不想要重型武装直升机，但在需要与可能面前，选择务实似乎更加客观，好在冷战时期欧洲平原上万辆坦克决战的阴影已经散去。尽管大小有别，轻重有异，在争议中，确定永远比犹豫明智。
