(3)、英国“海神”(Triton)号动力系统
推进系统由二台2 Paxman 12 VP185 2MW柴油发电机产生电力，带动二台350千瓦电动舷侧推进器和一个单独的主螺旋浆。重新制造的定距螺旋浆使用复合材料。五浆叶复合材料螺旋浆直径2.9米，在不增加重量的前提下允许采用较厚的浆叶来减少振动和声学特征。Dowty螺旋浆公司加工桨叶和Watrsila推进技术公司制造镍铝青铜合金旋毂。
目前正在研究制造将来使用的电动力装置，包括交流永磁主电动机设备、一个蓄电池/燃料电池舱、飞行甲板、燃气轮机和交流发电机组。还将会配置综合技术桅杆。在进一步提高舰体隐形方面采用多种措施，如发动机在船体之间排气减少热特征的方法，也利用商业现成的材料和服务来实现低噪音和减小雷达信号特征。
(4)、英国“海神”(Triton)号导航、通信和试验仪表系统
“海神”号导航套件使用ARPA(自动雷达标绘自动智能数据系统)包括诺斯罗普·格鲁门公司“斯佩里”船舶信号桥柱(Bridgemaster)ES-波段和X-波段平面格网雷达。装有二套诺斯罗普·格鲁门(利通资源勘探仪器公司，Litton)公司LMX400GPS接收机，弗朗诺(Furuno)公司远程导航系统(罗兰)-C接收机，诺斯罗普·格鲁门公司电子海图系统和船长GDS101回声探测器。卫星通信系统包含诺斯罗普·格鲁门(Litton)公司Inmarsat-C和Inmarsat-M和NeraInmarsat-B。还装有多普勒测程仪、传真通信天气接收装置、调制解调器和传真设备。值得注意的是还将安装非常先进的由荷、德、加三国联合研制的“APAR”有源相控阵雷达系统，探测距离为150公里，水平搜索的距离为75公里。其功能有地平线搜索、海面和空中搜索，能同时跟踪250个目标。
(5)、英国“海神”(Triton)号三体船规格数据
英国“海神”号三体船的近似数据，全长：95米；水线长度：90米；侧船体水线长度：34米；船宽：20米；主船体船宽：6米；侧船体船宽：1米；最大吃水深度：3米；排水量：800吨；续航力：20天(3000海里)，以12节航速；最大航速：20节；推进方式：柴油机电力推进单轴定距螺旋浆连同独立的侧船体推进器，具有非常高的操作灵活性；电力供应：440V60Hz、230V 60Hz、115V60Hz；甲板机械起重机安全工作负荷：1200公斤在8米提升高度和4000公斤在4米提升高度；辅助船只：全长7.3米工作艇，“太平洋”钢壳充气橡皮艇(RIB)和MSA救生艇；英国“海神”号全体人员12名，另外还有12位科学家在船上进行研究实验工作。
美国海军为了研究“海神”号三体结构船体线型用于大型“未来水面舰艇”的发展前景，美国国防部和英国国防部达成协议，在“海神”号海试期间进行长达18个月的合作，船载用来评估其性能的数据采集传感器和计算机系统都是由美国方面提供的。英国“海神”号实验船上有二个实验室。一个实验室舱安装美国海军的试验仪表系统(TIS)收集数据，包括风速和方向、温度、浪高、船体运动、舵机、机舱控制、导航和环境。TIS系统能记载超过400组数据通道在20Hz，200Hz或2,000Hz的采样参数。所有的数据时间标记来自一个全球定位系统时间同步信号。TIS传感器包括：MirosWAVEX波高雷达、TSK波高雷达、TrimbleAGPS 系统、AGI风速和环境监测系统。另一个实验室舱用于普通试验用途。
