(1)、英国“海神”号发展历史
在1998年8月，英国国防部颁发一个承包合同给沃斯珀·桑尼克罗夫特公司(VosperThornycroft)建造三体船，被称为RV(研究船舶)“海神”号。试验计划主要目的去研究和确定三体结构船体线型的适航性。于2000年3月下水，8月底交给国防评估与研究局。
一系列试验从2000年10月开始，试验的第一个阶段有指导的检查和证实军舰的结构性能。2001年8月，“海神”号使用一架英国海军“山猫”Mk8直升飞机成功地完成一系列着舰和起飞试验。2002年9月，“山猫”Mk8直升飞机又成功完成了海上航行补给(RAS)、结构载荷和适航性试验。成功地证实三体船设计完全等效于一艘单一船体船舶，能以完全相同的方式操作。“海神”号在使用过程中，如普通试验船一样用于一定的军用和商业范围。“海神”号在一定范围能被用作海军系统的一个测试台，包括声纳浮标、小型拖曳水下系统、电子战和开发信号控制技术。
有趣的是，“海神”号下水后还参与进行一系列科学试验活动。在2003年9月用于QinetiQ1计划去打破一个载人气球世界高度记录。计划引导指示一个巨大的氦填充气球到达132,000英尺的目标高度，氦填充气球面积9英亩而且充气后像帝国大厦一样高。试验开始后由于氦填充气球上出现一条8米长的裂缝，第一次尝试记录失败，下一次尝试预定在2005年。
(2)、英国“海神”号三体船设计的优点和应用
三体结构船体线型和传统的单一船体对比，期望获得一些优点：减少成本、减少各类信号特征，重要的是减少加速阻力；增加长度，给予更多的稳定性；上甲板拥有更多的空间，能用于飞行甲板和配置机库用于直升飞机和附加装备，将来还能配备舰载武装直升飞机。90米长的三体结构论证船的船体外壳板和刚性加强的纵骨符合结构约束条件。主船体和驾驶台甲板采用钢结构。
在不同的操作条件进行一个全面的压载系统适应试验。“海神”号的船体结构将会承载“集装箱式”试验设备。飞行甲板强度能够达到设计要求去容纳一架“山猫”直升飞机，而且能够操作无人飞行器。
目前三体船发展的推动力量是为了应用到护卫舰规模的舰艇。已经建成下水的“海神”号三体试验船的尺寸是将来全比例护卫舰三分之二尺寸。已经进行用于其它任务概念研究，包括用于海岸巡逻。还进行用于未来船舶发展概念研究。举例来说，发展设计小型直升飞机平台登陆舰(MiniLPH)、快速部署支援舰艇和配备舰载机具有航空作战能力的大型隐形舰船。
