马来西亚AFSV-90 90毫米突击炮名列第十一位
防护能力
之所以把防护能力作为最后一个评估的项目，是因为对于轮式战车而言，生存力一直是弱项。倘若一味地加强轮式战车的装甲以提高生存力，必然要以牺牲轮式战车的机动性作为代价。这一点在德国轮式战车研制项目上表现得尤为突出。但是我们也应该看到随着作战环境的变化，越来越多的轮式作战车辆开始重视其防护能力。
主动防护能力 在相当长的时间里，主动防护的效用一直得不到西方主流军事强国的认可，但是随着维和行动的增多和反恐作战的需要，地面武器的主动防护系统开始得到普及。
在参与评定的所有突击炮中，只有AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车装备了具有实战意义的主动防御系统，能够从声光上对精确制导弹药加以干扰和摧毁。因此我们评定主动防护能力为4分。其他车型则为0分。
被动防护能力被动防护是战车最后的防线，是对车辆和士兵安全的保证。
“半人马座”坦克歼击车的炮塔在安装了附加装甲后，正面能够抵御25毫米炮弹的攻击，车身能够抵御12.7毫米枪弹的攻击，车底还安装有防雷装甲。其防护力之强大，唯有刚刚服役的德国“拳击手”轮式装甲车可以媲美。因此我们评定其被动防护能力得分为4分。“大山猫”最令人称道的莫过于它良好的防护性能。该车的底盘结构类似于坦克，驾驶舱在前、战斗舱居中、动力舱在后，车体的炮塔均由钢质装甲焊接而成，正面防护弧度内的装甲厚度足以抵御苏制23毫米机关炮的攻击。不过，由于该车过分重视防护性能，战斗全重达到了28吨。因此我们评定其被动防护能力得分为3分。“斯特瑞克”机动火炮系统的车体由7.13毫米厚的装甲钢板焊接而成，可抵挡7.62毫米枪弹在1O米外的射击和152毫米高爆榴弹在车顶上方15米外爆炸产生的弹片。但是从目前“斯特瑞克”旅在伊拉克战场上频频遭到袭击的窘况来看，该车底盘的防护性能并不尽人意。因此我们评定其被动防护能力得分为2分。AMX一10RCl05毫米炮装甲侦察车的车体采用轧制铝合金装甲板，只能抵御100米外7.62毫米步枪弹药的攻击。凭心而论，AMX一10RC的被动防护并不算出色，因为与其他突击炮相比，AMX一10RC首要的任务为实施火力侦察，火力和机动性考虑的比较多，防护性则被置于次要地位。因此，我们也评定其得分为2分。TPL02型100毫米轮式突击炮车体正面可抵御100米以外的12.7毫米机枪弹的攻击，侧面可抵御100米以外7.62毫米穿甲弹的攻击。此外，该炮可根据实际需要披挂附加装甲。法国FRC90F4“标枪”Ⅱ的防护也同样优秀，正面可以抵御12.7毫米穿甲弹攻击，更可贵的是，该车外形低矮，车高只有2.25米。以上两者，被动防护能力得分均为2分。“游骑兵”火力支援车、AFSV一90型火力支援车和VEC型骑兵侦察车防护能力稍强，正面可以抵御12.7毫米穿甲弹攻击，因此，评定这三者的得分为1.5分。巴西EE一11“乌鲁图”和美国LAV一300、法国VBC90的防护性能相近，车体均采用高强度钢装甲焊接而成，但只能抵御7.62毫米弹药的攻击，最后这三者被动防护能力得分为1分。
