1988年定型的8II是基本型，只生产了几十架，由于和平典范的原因，该机技术特点被鬼畜摸透，基本只用于训练，于1990年装备空军部队，未见担负战备值班任务。
1995年，换装新型雷达及A弹的J-8II改进型研制成功，被称作8B，然而这一型号的实际生产型仍不具备BVR能力，悲夫，有枪无弹也!目前机体状态较好的8B已经开始改装，后面将提及。
同期进入研制项目的是与犹太人合伙做的J-8III,后被称作8C,为替代和平典范项目而立项，气动外形有所改进，换装以色列航电设备，及国产WP14发动机，共生产2架，8301号和511号，后者后来出一等事故坠毁，导致整个项目下马，8301号机后被送至南昌航空工业学院做教具。
同期还利用8II改造一架电传操作系统试验机J-8IIACT,该机为TG多型电传操作系统的实验立下汗马功劳，可惜最后坠毁。
1996年，在8B基础上加之空中加油能力的8D定型服役，该机还装备了新型平显，大气数据计算机等设备，其余能力与8B相同，亦在近几年开始改装。
之后于1998年亮相珠海航展的J-8IIM是在8B基础上换装ZHUK-8II甲虫8II式脉冲多普勒雷达及俄系与国产混合航电设备，使用R-27/77,与国产PL-5/8/9搭配的武器配置，并可使用KH-31反舰导弹。然而TG对此机不甚感冒，未予采购，在与成飞J-7MG争夺出口市场的竞争中也未尝胜绩，未能卖出一架，后来沈飞在2004年推出以J-8F为蓝本的J-8IIM，性能大幅增强，性能与后文提到的8F基本相同。
然而新一代J-10的部署滞后使得TG需要一种具备BVR能力的飞机作为SU-27/30强有力的补充，两种先进的J-8II改进型于2002年和2004年装备部队，即为8H,8F.8H为增加高速飞行稳定性，增加一对翼刀，装备KLJ-1型脉冲多普勒雷达，具备引导PL-11半主动雷达制导空空导弹的能力，也使TG国产战机首次成建制具备BVR能力，而且已具备使用国产空地精确制导弹药的能力，然而因为更为先进的8F的顺利定型投产，TG的8H早已停产，装备数量不多。
8F使用14X3脉冲多普勒雷达，具备使用PL-12主动弹的能力，亦具备对地/海精确打击能力，同样有双翼刀，为目前TG装备8II型号中最先进一型。J-8F与J-8H的区别是J-8F的雷达罩有一个白点缺口。同时J-8F的冷却口尤为突出明显，比8H的大。
目前8B/D的改进有的是在旧雷达基础上做些修补，以获得打PL-11的能力，也有的直接使用KLJ-1换装的，后者一般被称作J-8BH/DH。外观区别是雷达罩颜色，一绿一黑。
一、歼8B
二、歼8D
