走进这架飞机，先围着转一圈。嗯，很好，很完整，发动机在，起落架在，该在的都在，很好。进气口前面被刷了个歪歪扭扭的编号：18 式。这估计是工厂 的编号(这架飞机之前一直放在沈飞的仓库里)，不知道还有没有 17 式和 19 式……。后面的机徽被涂掉了，应该是当年为了保密所为。现在冷战早已过去，昔日 的敌人也不再刀戈相对，因此我觉得...也还是保持这样吧，让以后的观众能从这架飞机上品位当年的冷战味道。洪都的张弘总师有一次闲聊的时候说，咱们弄这 些飞机，应该“修旧如旧”，保持历史本色。这话我深表赞同，偏巧咱们国家比较喜欢修旧如新，导致很多飞机看上去赞新，却没了历史味道。但愿航博千万不要异 想天开地把这架飞机也重新刷一下。
这架飞机刷着沙漠迷彩，应该还是当年曾经参加过中东战争的飞机，而这一架很显然并没有被以色列人击落。中国把它弄回来的时候，埃及应该已经开始换装新飞机了
其实 米格-23 这个飞机的介绍已经铺天盖地了，相关的资料本网站就能找到，我这里就不多说了。以前风传中国的歼-8II 在很多技术上参照了 米格-23，所以我打算仔细看看是否如此——正好航博有一架歼-8II，就是和平典范工程里面的那架，在美国经过改装的。
据说最明显的模仿之处在进气道和腹鳍。于是我仔细看了看这两个部分，说实在的，米格-23 的进气道很粗糙，而且，和歼-8II 的区别还是挺大的。 米格-23 的进气口样子、尺寸都和歼-8II 很接近，调节板的调节结构也一样，但从细节上来看，歼-8II 的附面层吸收孔的开孔方式及排列和 米格-23 不一样，而是跟“鬼怪”更像。单从加工工艺来说，歼-8II 远比 米格-23 更好。但从整个进气道的结构来看，歼-8II 还是和米格-23 更像，而不是“鬼怪”。从飞机性能来说，米格-23、歼-8II、F-4“鬼怪”均属于 2 倍音速、较强调机动性能的机种，发动机的性能也较接近(当然“鬼怪”后期的 J-79 要好不少)，因此在总压恢复、喘震吼震等方面的要求应该类似。当然从实际使用来看，以色列空军飞行员说常在空战中看到米格-23 失速(可能由于发动机停车，或者是变后掠翼机翼失速)，而“鬼怪”的有关发动机的安全纪录看上去则要好一些;至于歼-8II……我们没有这样的纪录。当然这些并不能说明进气道 的设计好不好，只是这么看过以后，说歼-8II 的进气道是仿米格-23 的，这种说法过于轻率了。
