J-8F雷达和航电的技术指标已经达到国外上世纪90年代中期先进水平，航电系统的综合化、自动化和模块化也达到了较好的水平，但是相对机载雷达和航电所表现出来的明显提高，飞机平台本身设计水平的落后在新机型上并没有得到明显的改善，原始设计标准上的缺陷仍然对J-8F的战斗力有所制约。按照航展数据中J-8T基本重量10500千克和最大起飞重量19800千克估算，扣除4200千克内部燃料后的最大外挂载荷应该在5000千克左右。5000千克的外挂载荷单纯从重量上看已经非常不错了，但需要注意到的是最大外挂载荷的重量并不等于武器载荷的重量，受到挂载条件、结构限制和外挂物尺寸等因素的作用，J-8F的有效武器载荷应该在3000~3500千克的范围，能够承受500千克以上武器的外挂点应该只有机身和翼中3个，机翼外侧可以挂载大容量副油箱的挂点受到载荷限制，估计在挂载武器时的最大载荷不大可能超过500千克的标准，机翼内侧挂点受机身和起落架限制的载荷重量不可能超过300千克。
歼-8II系列战斗机机翼下6个外挂点都可以挂载空-空导弹，但体积较大的中距弹因为受到尺寸和载荷限制，目前看来还只能挂载在起落架外侧的机翼中央挂点位置，机翼外侧挂点用来挂载近距格斗用PL-8，机翼内侧靠近机身的挂点虽然也能够挂载体积较大的PL-8，但因为PL-8在发射时燃气对飞机的影响要比PL-5明显的多，在正常情况下内侧挂点只用于挂载PL-5。歼-8F可以同时挂载6枚空-空导弹的的火力强度看起来不少，但因为歼-8的内部载油量相对于两台涡喷发动机并不算充裕，在正常情况下执行近距空战任务时还可以只挂一个副油箱，但在中、远程作战任务条件下还需要用机翼外侧挂载两个油箱，执行空战任务时能够可靠挂载有效载荷的外挂点只有机翼靠内侧的4个。歼-8F机翼内侧挂架的PL-8在发射时对飞机有不利的影响，挂三个油箱后正常需要用PL-5来替代机翼内侧的PL-8。J-8II机翼挂点虽然看起来不少但在使用上却受到很多因素影响，机翼内侧挂点无论对空还是对地时都在载荷上有所限制。歼-8F执行对地攻击任务时可以利用机身下外挂6枚250千克炸弹，同样的载荷位置也可以挂载4枚子母弹或1枚战术导弹，机翼中央挂点在理论上应该具备挂载LT-2激光制导炸弹的能力，但要满足自卫空战火力的同时能够挂载的对地武器不算多，执行对地攻击任务时仍然要受到机载燃料不足导致的副油箱问题困扰。
