“为什么我们没有飞机?”那个惨景至今仍像电影一样在他脑海里重放，也第一次让他感到“无还手之力”的切肤之痛。“泪如倾，气填膺”，在“飞豹战机”通过定型审查后，陈一坚将这种情感用一阕《江城子》道尽。
“晚昏犹萌顽童志，报华夏，慰我祖”，童年深埋的情感种子终于萌发成了报国的大志。报考厦门大学时，陈一坚认准了要学航空、造飞机，三个志愿都写上了航空，并且下定决心：不录取我，就换个大学再去考，直到被航空系录取!
量力而行?有所作为!
阎良，这座距离古城西安50公里的航空工业城，是“飞豹战机”诞生和成长的地方。
十年制成，十年试飞。在中航工业第一飞机设计研究院研制“飞豹”的这20年，陈一坚认为是他生命中最辉煌的岁月。
1981年，国家财政紧缩，军费大幅削减，“飞豹”由重点型号降为“量力而行”项目。经费削减、进度放慢、基建缓建，基本处于“下马”状态，陈一坚急了。男儿泪，不轻弹，他还是流下了眼泪，“我们理解国家当时的难处，但这个飞机是空军海军都迫切需要的!”
陈一坚说，没有歼击轰炸机，海军作战时就没有了空中“保护伞”，就得捏着汗跟人打，“海军部队告诉我，如果人家跑到南沙跟我们较劲儿的话，我们就够不着了，最重要的是没有自己的飞机在空中保护，如果出现敌方飞机，我们的军舰只能被动挨打。”陈一坚听了心里很不是滋味，“部队都期盼到了这个地步，我们再干不出来，真是太丢脸了!”
没有研制费，但是工资和办公费，纸、笔钱总还是有的，“飞豹战机”研制团队就这样继续方案调整、打样设计，根治原方案中的重大缺陷，坚持了约一年时间，在其他配套单位已经全部停止研制的情况下，“飞豹”设计图已经一摞摞摆在案上。
“上级说‘量力而行’，我们在后面加了四个字‘有所作为’!”陈一坚说。
他们的坚持，让“飞豹”的命运出现转机。1982年，时任中央军委主席的邓小平批复，“飞豹”重新列入国家重点型号，研发工作转入全面详细设计阶段。
1988年，“飞豹”迎来了首次呼啸长空的机会。此后，“飞豹战机”又经历了长达10年的试飞，每一次惊心动魄的试飞都让它成长得更茁壮。
