鹰狮战斗机
1993年，第一代鹰狮进入瑞典皇家空军服役时，苏联已经解体，冷战在欧洲宣告结束，瑞典军方和萨伯公司因势利导，加快鹰狮战机的转型升级工作，将其用途真正从领空防御向海外联合行动及维和行动拓展。
萨伯公司认为，在海外联合行动及维和行动中，对地攻击和侦察远比空战重要，因此鹰狮要重点加强“A”和“S”性能，真正成为空战、对地攻击和侦察能力都很强的多用途战斗机。同时考虑到出口的需要，升级的鹰狮还应具备空中加油能力以及能够兼容不同国家机载武器。经过努力，萨伯公司于21世纪初开始投产新一代鹰狮型号——JAS—39C/D。
新一代鹰狮采用突出机动性的鸭式气动布局，机头部位的小翼能根据现场气流情况调整角度，使飞机能用更少的推力达到自己想要的飞行状态和攻击角度，可谓“四两拨千斤”。
鹰狮的座舱很有特色，它号称“黑暗座舱”，意思是除非机上有系统故障，否则系统不会发光或发出声响，只会保持“缄默”，这样可以减少飞行员的精神负担，且一旦真的有事，飞行员对于系统发出的声、光等警告信号也比较敏感。如此“智能”的系统可以提供给飞行员所有他所想要的信息，但不会将无关的信息显示给飞行员而引起混乱。
至于武器，鹰狮绝对算得上“杂食动物”，得益于标准化的武器接口标准和通用接头，飞机的武器兼容性非常强，除了挂载瑞典本国生产的武器外，还能挂载欧洲其他国家、美国以及南非、以色列等众多国家研制生产的空空和空地武器。
