我们还需要加紧研制高效率、大推动力的发动机，突破技术制约的瓶颈，并进一步提高远程和纵深精确打击能力。此外，还应大力提升信息化水平，具备实时的情报监视侦察能力，把情报监视侦察能力与攻击能力有机融合，确保对敌时间敏感目标的实时打击。
轰-6的威慑力不容小视
军事专家尹卓少将认为，远程轰炸机的打击范围超过2000公里，在岛链内训练会影响战术发挥，只有飞越岛链奔赴远海，才能检验其最大作战半径及大航程的优越性。
这个观点得到不少同行的支持。有军事评论员认为，轰-6的作战半径远远超过第一岛链，这次仅仅是中国轰炸机正常性能的低限度展示。“中国海军的轰-6如果仅仅局限在第一岛链内训练，那好比在篮球场里练赛马，远远无法真正发挥自己的实际价值。”
实际上，我国军机进入西太平洋训练早有先例。最近见诸报端的一次，是一个多月前，中国一架运-8预警机飞越冲绳本岛和宫古岛之间的空域进入太平洋。那次训练被个别媒体称为是“中国军机首次飞越第一岛链”。
据了解，轰炸机一直在我国海军训练的行列当中，比如从广西起飞，到台湾以东，过巴士海峡，这是一条常走的线路。
日本对中国军机虎视眈眈
针对“轰-6抵近”事件，另一个让人关心的话题是：日本空自究竟采用何种监视拦截体制?据日本《J Wing》杂志介绍，一般情况下，日本空自的空中监视拦截战术(CAP)首先需要地面雷达或空中预警机对目标进行侦察和探测，从而确认是否值得出动战机，若确认目标进入日本所谓的“防空识别区”(ADIZ)，雷达或预警机会在第一时间内将目标方位信息传输给拦截机飞行员。日本空自一般出动双机进行监控，发现目标后，便会采取伴随警戒飞行的姿态，与目标保持一定距离，直到其离开监视空域为止。如果目标不肯离去，拦截机则通过国际通用频道呼叫、雷达锁定等措施予以警告。
日本空自第83航空队在冲绳那霸基地内设有24小时警戒室，警戒室位于主跑道头尾两端，旁边的机库内停放有油料、武器完备的值班飞机，收到命令后能随时起飞执勤。根据《J Wing》杂志披露的情况，其对防空警戒任务的基本规定是：
防空警戒大致分为昼间和夜间警戒两种，昼间警戒是从破晓前40分钟到黄昏，夜间警戒为从黄昏前20分钟至破晓前20分钟;
