苏47战斗机是俄罗斯为了五代机的研发而制造的一款技术验证机。该战斗机代号“金雕”，它的独特之处在于其别具一格的前掠翼设计。
该战斗机与1997年9月25日首飞，最初命名为S32战斗机，后来改称S37战斗机。2002年又被重新命名为苏47战斗机。苏47战斗机的其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，基本的尺寸和重量数据与苏37战斗机类似，机头、机尾和座舱与苏35战斗机相似，起落架与苏27K战斗机相同，采用苏35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。
苏47战斗机采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形进气道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。
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由于资金限制，苏47战斗机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束，共飞行了90多次，进行了亚音速和超音速飞行。2001年5月，该机开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验，飞行试验将持续到2005年。2002年5月，苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。
俄罗斯的第五代歼击机在性能上不能低于美国的JSF，在一系列参数上不低于F22战斗机，主要特点首先是多功能性(既可空战，也可打击地面目标)、超级机动性(能完成低速和大攻角的可控飞行)、隐身性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、短距起降(在使用长为300~400米的跑道起降)，可能会在该机的基础上进行研制，但不会采用前掠翼布局。同时苏霍伊将该机重新命名为苏47战斗机，强调该机不仅仅是验证机，以后会发展成为生产型飞机。
上个世纪八十年代，由于巴基斯坦引进了美国F16战斗机的缘故，印度决心制造一款能够在性能上完胜F16战斗机的轻型战斗机。于是代号“光辉”的LCA轻型战斗机项目就成立了。
印度LCA战斗机与1983年开始，至2001年第一架测试机完工为止，印度已经耗费了近二十年的光阴，并且花费了6.75亿美元，而据印度相关人员透入，如果LCA战斗机想要真正的投入批量生产装备军队，那起码还有到2015年才有可能完成。
LCA战斗机的首架原型机在外形上明显受到了幻影2000战斗机的影响，并且发动机装备的是外原型机还是安装的F404涡轮风扇发动机，使得该战斗机在发动机更换的问题上需要付出代价高昂的改动。而一架战斗机从研制到投产前后更是历时三十多年，这在航空史上实属罕见。但是印度军方坚称该战斗机的技术已经达到了一个非常高的水平。
LCA战斗机采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保 LCA战斗机轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力;虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。
LCA战斗机机体的40%都采用了先进的复合材料，不仅有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近距缠斗中对高过载(9G~-3.5G)的承受能力。机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得LCA战斗机能够实施全天候作战。
苏47战斗机是俄罗斯为了五代机的研发而制造的一款技术验证机。该战斗机代号“金雕”，它的独特之处在于其别具一格的前掠翼设计。
苏47战斗机为串置式三翼机，机翼为前掠式，采用了融合体技术。由于采用了吸雷达波涂层和大量复合材料，以及使用弯曲的进气道、保形外挂架、前掠机翼等设计措施，飞机对雷达的反射面很小，约0.5～3平方米左右。不含空速管，飞机长22.6米。机身头部为机载雷达舱，在带空速杆的卵圆形雷达罩内是雷达天线。后面是光学雷达、驾驶舱，驾驶舱下部为前起落架舱。驾驶舱采用苏27战斗机座舱盖，由无格框的固定前部(气泡型)和可打开的舱盖构成。机身中段与延伸的机翼边条相融合，其内为燃油舱、设备舱和发动机进气道，其下是主起落架舱。机翼边条下为不可调节的侧向进气道，其形状为扇形。机身后段为两个极其相似的发动机短舱、机翼承力梁、立尾和平尾的承力件，机身最末端为两个设备整流罩。
机翼翼根有向前延伸的边条，其上装有前平尾和前掠式机翼，机翼前缘后掠角为-20° 。机翼结构上大量采用复合材料。外翼后缘有副翼和襟翼(襟副翼)，前缘可下偏。梯形全动式平尾的前缘后掠角较苏27战斗机的大，达到 75°左右，平尾翼展8米。全动式前置平尾亦为梯形，其前缘后掠角约50°，翼展约7.5米。双立尾的形状与Su-27的相似，但向外的安装偏角不大，并具有方向舵。飞机全重35吨左右。
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按计划，苏47战斗机将装两台由留里卡“土星”设计局研制的推力矢量可控制的AL-41F带加力的涡扇发动机，推力为20吨级，保证飞机具有良好的加速性能、操纵性能和不加力的超音速巡航能力。苏-47在设计上十分重视“隐身”能力，在飞机外形设计上大量采用包容、蔽挡、散射和冷却技术。如对雷达波反射信号强的进气道、发动机压气机和外挂武器，全采用了包容、蔽挡;对辐射红外信号强的发动机尾喷口等，则除用飞机结构对其蔽挡外，还用冷气流进行冷却并把尾气流吹散。再加上大量采用复合材料和吸波材料，飞机的雷达反射信号和红外信号非常小，另外飞机上还装有各种主动和被动干扰技术和欺骗技术，因此，可以达到敌机无法发现的程度。
苏47战斗机具有良好的低空低速机动能力和超机动能力，由于机上将装自动化程度很高的操纵系统和火控系统，故飞机可完成0速的机动动作，也可在保持航迹不变的情况下，完成0半径的转弯(定点转弯)和完成0半径的筋斗(定点筋斗)，因此在空战中机头可以随时指向敌机，并实施攻击。由于飞机的升阻比大，故飞机的作战半径和留空时间都较大，加上飞机能不加力超音速巡航，它可迅速到达作战空域。
