苏24击剑手轰炸机是苏联研制的一款双发双座的重型轰炸机，该战斗机是苏联第一款能够实现空中加油的轰炸机，于1970年试飞，1974年正式服役苏联空军。
苏24击剑手轰炸机是苏霍伊设计局研制的双座双发变后掠翼战斗轰炸机，此机为全天候超音速双座前线轰炸机，北约代号“击剑手”，用于替代苏-17/20/22系列战术轰炸机，该轰炸机是冷战时期苏联空军最有效的远程战术攻击机，也是俄罗斯空军现役的主力战机之一，其主要战术使命是深入敌境，攻击其陆军集结部队或空军基地。
苏24战斗轰炸机
苏24击剑手轰炸机的研制最早始于1964年，当时为增强对北约纵深目标的打击能力，苏联前线航空兵迫切需要一种新型攻击机取代载弹量小、航程短且速度不快的伊尔28轻型轰炸机和雅克28攻击机。在此之前，北约已针对苏军强大的地面力量制定出一系列与之对抗的作战计划，并将大量战术航空兵部署在联邦德国境内，准备在苏军发起攻击时利用空中优势摧毁其装甲部队。对于苏军而言，要保证地面部队的快速推进，必须先将北约空中力量扼杀在地面，因此，需要一种能够突破北约严密防空网，进行远程作战的战术攻击机，但限于当时的航空技术，只有采取低空突防的方式才能有效对抗北约雷达警戒网。
1963年8月，苏联空军正式下达设计要求，计划开发一种能携带小型核弹进行战术核轰炸、具有高速突防全天候作战能力、并可以携带制导和非制导武器对敌方1 000千米以内纵深目标实施遮断攻击的新型战斗轰炸机。1965年，苏霍伊设计局根据空军的要求，开发出设计编号为T6的原型机。依照“两条腿走路”的原则，原型机包括两种型号，一种是采用三角翼，安装升力喷气发动机的短距起降型，编号T—6—11;另一种采用可变后掠翼型，编号T—6—21。这种将一种飞机同时设计两种类型的情况，是当时苏联飞机研发的习惯做法，例如，米高扬设计局当时正在开发的米格23战斗机，也有短距起降及可变后掠翼两种原型。
A1空中侵入者攻击机是美国道格拉斯公司设计研发的一款高性能的轻型攻击机，该攻击机试飞时二战已经结束了，但是由于它的性能可靠，可改进很高，于是该项目并没有落马。
A-1空中侵入者攻击机是美国道格拉斯公司设计与制造的一款活塞引擎，螺旋桨推进的攻击机。A-1攻击机虽然在二次世界大战结束前开始试飞，但是直到1946年才开始服役，然而服役时间相当长，历经韩战至越战，成为喷射机时代的特殊机型。
A1攻击机
A1攻击机主要是担任对地攻击的任务，在少数场合也有击落其他飞机的纪录，包括1954年7月26日在海南岛外海协助搜救被中国解放军空军击落的国泰航空客机时(国泰空中霸王遭击落事故)，两架A-1击落两架La7战斗机。
在越战，A1攻击机分别于1965年6月20日以及1966年10月9日，各击落一架北越空军的米格17战斗机，创下少见的螺旋桨飞机击落喷射机的纪录。A-1攻击机在美国曾经于海军、陆战队与空军服役，此外，也在英国皇家海军，法国空军，南越空军等国家服役。
苏24击剑手轰炸机是苏联研制的一款双发双座的重型轰炸机，该战斗机是苏联第一款能够实现空中加油的轰炸机，于1970年试飞，1974年正式服役苏联空军。
T—6—11是苏霍伊设计局在苏15截击机的基础上研制而成的，于1967年6月首次试飞，其机翼布局与英国的TSR.2非常相似，三角翼的翼尖下垂，机身内装有4台高里索夫升力发动机和2台A1 21型涡轮喷气发动机。虽然这种设计使T—6—11能够进行短距起降，但增加的升力发动机所带来的“死重”及系统复杂性，使计划一开始就很不顺利。经过一系列测试后发现，该机的载弹量比可变后掠翼型小很多。最后，苏霍设计局决定放弃短距起降型，转而全力发展T—6—2I。1988年，T—6—1的原型机被送到莫尼诺空军博物馆内保存。
苏24战斗轰炸机
苏霍伊设计局在苏15拦截机的机体上采用前缘40度，后掠三角翼和类似米格—23的进气道发展而成的一种可变后掠翼飞机。1970年1月完成首次试飞，经过一系列性能测试后，被苏联空军采用，并正式命名为苏24轰炸机。此后，苏霍伊设计局又对飞机细节部分不断改进，至1974年12月，首批生产型苏24A型开始交付作战部队，北约将其命名为“击剑手”。
苏24轰炸机对于苏联空军具有划时代的意义，它是苏军第一种装备计算机轰炸瞄准系统和地形规避系统的飞机，标志着苏联飞机的火控和航电技术水平已登上一个新台阶，作战效能比前一代的雅克—28提高2—2.5倍。苏24轰炸机的整体导航/火控系统被称为PNS—24，可实现地形跟踪、武器制导、目标搜索和指示、投弹、雷达告警和反辐射导弹压制、以及自动或半自动驾驶。该系统可在各种气象条件下使用，依靠地形跟踪系统，可保证飞机在200米低空以1 320千米/小时的速度进行低空突防，极大地提高了飞机的生存能力。
苏24击剑手轰炸机是苏联研制的一款双发双座的重型轰炸机，该战斗机是苏联第一款能够实现空中加油的轰炸机，于1970年试飞，1974年正式服役苏联空军。
苏24轰炸机的机身轮廓、进气道和垂尾与苏15拦截机有许多相同之处，采用两侧进气，并列双座，2名飞行员均拥有良好的前方视界。座舱宽1.65米，内装K—36型弹射座椅，舱盖从中间一分为二，均向后开启。机翼采用悬臂式上单翼，机翼包括三角形的固定翼盒与活动翼段，活动翼的转轴点比苏—17和“逆火”轰炸机更靠近机身。
苏24战斗轰炸机
机翼从翼根开始有下反角，外翼段为全金属结构，形状与米格23战斗机相似，可掠动三个角鹿16度、45度和68度。机翼又有全翼展前缘缝翼及两段后缘双缝襟翼，襟翼前面带有差动扰流板，低速时可控制横滚，着陆时作为阻力板。 机身为全金属半硬壳式结构，外形细长，两侧的进气道截面积较小，进气口处有向前延伸的附面层隔板，进气道斜板可调节，设有辅助进气门，在低速飞行时打开。后机身的侧下方有一对腹鳍，用于保证航向稳定性。起落架为双轮可收放前三点式，前起落架向后收入机身，前轮有挡泥板，主起落架采用八字形起落架，配备连杆式减震器，低压轮胎，因此苏—24能在一般的野战机场起落。
苏24轰炸机的动力装置为2台留里卡设计局生产的A1—21F双转子加力涡喷发动机，采用11级压气机，2级涡轮，额定推力8 300千克，最大加力推力12 500千克。全加力状态时的耗油率约50 000千克/小时，额定推力状态的耗油率为6 900千克/小时。机内油箱安装在驾驶舱与发动机之间，内装有约9 000千克燃油。机身及机翼挂架还可携带4个1 750千克副油箱。
苏24击剑手轰炸机是苏联研制的一款双发双座的重型轰炸机，该战斗机是苏联第一款能够实现空中加油的轰炸机，于1970年试飞，1974年正式服役苏联空军。
20世纪80年代中期以前，苏联一直拒绝将苏24轰炸机卖到外国，甚至对华约国家也不例外，但80年代中期后，这种政策有所转变。由于苏联武器外销的一些传统重要客户(如伊拉克、利比亚与叙利亚)不断要求苏联提供SS—12之类的中程地地导弹，苏方担心出售这类武器会对中东及北非地区造成不良影响，因此，代之出售少量的苏24MK轰炸机，以减少西方对导弹扩散的反应。
苏24战斗轰炸机
利比亚是第一个接收苏24MK轰炸机的国家。根据苏联官方报道，提供利比亚苏24轰炸机的军售案于1986年决定，首批6架(共订购15架)由一架安22运输机从苏联空运至利比亚。在利比亚空军完成训练后，这些飞机部署在托布鲁克郊外的空军基地。与此同时，叙利亚也向苏联提出购买12架苏24MK轰炸机的要求，随后两国于1987年达成订购协议。
次年叙利亚开始选派飞行员到苏联接受换装训练。伊拉克在两伊战争期间获得24架苏24MK轰炸机，在1991年的海湾战争爆发后，为躲避多国部队的空袭，伊飞行员驾驶苏24MK战斗机全部逃到伊朗，现已装备伊朗空军。2003年6月，俄罗斯新西伯利亚航空生产联合体与阿尔及利亚签订了总价值约为1.2亿美元的军售合同，将于2004年中旬之前完成。根据合同，该联合体将向阿提供22架苏24MK轰炸机。
