奥斯丁普奇洛夫装甲车是俄国人研制的一款早期的装甲车，它的可靠性高、机动性强，是俄罗斯早期为了应对日本的强大火炮儿专门设计的。
由于日俄战争俄罗斯人骄傲的哥萨克骑兵在日军机枪、火炮的强大火力下被打得人仰马翻的缘故俄国人认识到了装甲车重要性。严酷的血的事实，使得俄罗斯军方有识之士痛感“必须研制出一种兼有机动性和火力的装甲汽车”。其中，倡导最积极的，便是俄军西伯利亚哥萨克骑兵部队的高参M.纳卡西泽将军。1905年，纳卡西泽设计出俄罗斯第一种装甲车，命名为“纳卡西泽”装甲车。不过，俄军最着名的装甲车当属“奥斯丁.普奇洛夫”装甲车。
该装甲车于1915年由英国的奥斯丁汽车厂制造。它采用中型卡车底盘，可靠性高，便于维修，深得俄军官兵的好评。俄罗斯军方在购进了这款装甲车后，实行了国产化改造，这便是“奥斯丁.普奇洛夫”装甲车，俄军的装备总数在100～200辆之间。
俄罗斯一种的奥斯丁普奇洛夫装甲车
奥斯丁普奇洛夫装甲车的全重约4.2-5.3吨，视改装的情况不同而异。全长4.9米，全宽2.0米，全高2.4米，乘员4-5人。它的最大特点是装有2个机枪塔和2挺"维克斯"7.7毫米机枪。动力装置为50马力的汽油机，装甲厚度为8毫米。最大速度为50千米/小时。这种装甲车除了在一战中使用外，在十月革命胜利后，苏联红军仍在继续使用。这里还有一段趣事。1917年4月，在二月革命临时政府倒台后，列宁返回俄国后的第一次向工农群众所作的即兴演说，便是站在这种装甲车上进行的。"面包会有的，一切都会有的!"成了一句名言。
在一战期间，俄罗斯研制的装甲车还有10多种，包括："卢梭.巴尔德"装甲车、"姆盖布洛夫.雷诺"装甲车和"普奇洛夫.加菲特"装甲车等。其中大部分装有1-2挺机枪，有两种装有40毫米火炮。此外，俄国人还在1916年研制出"奥斯丁.普奇洛夫"半履带式装甲车。这使得俄国成为世界上最早研制半履带式装甲车的国家之一。
土耳其研制阿尔泰坦克的过程可以用艰辛两个字来形容，土耳其希望能够从外界获取一些坦克的核心技术，但是一些发达国家需要加一些政治条件才肯帮忙，土耳其一怒之下决心自行研发。
由于土耳其缺乏现代坦克研制的关键技术，所以虽然土耳其人决心自主研制坦克，但是苦苦无法下手开发研制。所幸韩国在此关头主动提出帮助其研制坦克，才使得阿尔泰坦克成功研制了出来。
阿尔泰坦克战斗全重约57吨，采了用7个负重轮。最大时速可达70公里，最大潜渡达4.1米。舱内共有4名乘员，其中炮长和车长的座位均有昼夜两用热成像仪。主要武器包括一门120毫米滑膛炮和一挺l2.7毫米机枪。在防护性能方面，车身前方和侧面均加装了特殊的模块化主动反应装甲，比韩国的K2主战坦克略有提高。此外，车上还装置了自动灭火系统。
土耳其阿泰尔主战坦克
阿尔泰坦克能够自动搜索和跟踪目标，在行进中瞄准远距离运动目标，还能在战术坦克指挥员及其下属各部队之间提供快速的网络通信，帮助指挥员制订任务计划、指挥部队和持续更新战场态势情况，可以说是一辆具备全天候作战能力的信息化战车。
阿尔泰坦克的推出，不但改变了土耳其陆军原先以德国豹2改进型坦克为中坚的使用计划，而且丰富了土耳其的装甲技术装备研发经验。有媒体预计，第一辆有自主知识产权的坦克有望于2015年试生产，并于第二年进入大批量生产。虽然阿尔泰坦克算不上是世界顶级主战坦克，但土耳其军工企业能够在没有设计主战坦克经验，甚至连引进生产许可证进行整车仿制的经验也没有的情况下，能够主导这样的一个大型装备项目、参与主战坦克核心部件的研制，很不容易的。
奥斯丁普奇洛夫装甲车是俄国人研制的一款早期的装甲车，它的可靠性高、机动性强，是俄罗斯早期为了应对日本的强大火炮儿专门设计的。
"奥斯丁.普奇洛夫"半履带式装甲车的战斗全重为5.8吨，乘员5人，装有2个机枪塔。每个机枪塔上各装1挺7.62毫米机枪，携机枪弹6000发。动力装置为"奥斯丁"4缸水冷汽油机，最大功率50马力，最大速度25千米/小时，最大行程80千米。俄军共装备了60辆。该车的另一个特点是车体前部和后部都装有滚轮;以提高通过堑壕的能力。冬季时，可以卸下前滚轮，换上滑雪橇，以提高雪上通行能力。因而俄军也称它为"自动雪橇"。沙皇军队和苏联红军都使用过这种半履带式装甲车。沙皇军队和苏联红军对装甲车的研制和装备部队非常重视。
俄罗斯奥斯丁普奇洛夫装甲车
基本信息
车重：战斗全重5吨
载员：乘员4人
武器：1门45毫米火炮和1挺7.62毫米机枪
发动机功率：功率为50马力
时速：87千米/小时
最大行程：最大行程300千米
装甲厚度：6～15毫米
