2005年，高雄籍渔船“中义218号”和屏东籍“新连发36号”、“承庆丰号”，曾遭索马里海盗拘捕、勒索各50万美元，船东透过多重管道营救，历经折冲扣捕5个多月后才获释。
高雄籍渔船“庆丰华168号”也曾于2007年遭索马里叛军扣捕，由于交涉对象复杂，营救过程多次停摆，在扣捕6个月后才获释。(中国台湾网 高大林)
索马里海盗持续肆虐
以色列货轮“非洲之星”4日在离索马里700公里外的海面遭海盗打劫。海盗当天上午约10时分乘两艘快艇,逼近货轮,开枪威胁并屡屡甩上带钩缆绳,试图登船行劫。然而在船员通力抵抗下,海盗未能得逞;他们随后乘汽艇返回母船,追逐货轮好几小时。货轮向公司总部紧急呼救,公司随即向邻近的北约护航海军求援,并紧急通报以色列外 交部和海军。北约一架飞机迅速赶来,海盗见势不妙,停止追逐。这艘货轮随后改航安全水域。
人们的目光最近再次投射在索马里海盗身上,因为两天内竟有5艘船连连遭劫。本月6日,一艘700吨级的台湾渔船及一艘3.5万吨级英国货轮遭劫,渔船上有包括5名大陆船员在内的30名员工。5日,一艘4人法国游艇、一艘7名水手的也门船及一艘德国2万吨级货轮被劫,货轮上有24名船员。上月两艘欧洲油轮遭劫。这些遭劫船赎金估计达上千万美元。今年2月索马里海盗劫船15起,而3月竟达31起,劫船成功率约13%,打劫次数和劫船成功率均翻番。
索马里海盗为何如此猖獗?索马里是全球最贫困国家之一,17年战乱造成百万难民,加上自然灾害,民不聊生,治安形势严重恶化,国际援助机构纷纷撤离,暴力袭击加剧。
海盗是暴力活动的一种,有广泛的民众基础。海盗一夜暴富,还参与走私、贩毒、军火走私和偷渡等,巨额利润使海盗猖狂。在索马里3200公里长的海岸线及其附近海域,2007年发生劫船37起,去年125起,被劫者共支付赎金1.2亿美元,另外还有保险和绕道等损失250亿美元。每艘船赎金平均为180万美元,有的甚至高达320万美元,船员平均被扣留60天。
联合国安理会去年10月通过第1838号决议,呼吁打击索马里海盗。欧盟随后向索马里海域派军舰、飞机打击海盗,这是欧盟海军首次海外军事行动。目前索马里海域共有来自十几个国家的30多艘舰艇巡逻护航。中国按照联合国决议今年4月初派出第二批护航舰队,包括3艘导弹驱逐舰、导弹护卫舰、综合补给舰和两架直升机等。
索马里海盗亦改变行动策略、更新武器和战法,其手法越来越狡猾。他们将30个1200多人的海盗团伙统一,并成立统一指挥部,扩大打劫海域,多艘船艇协调打劫。他们购买高速快艇、全球定位仪、海事卫星电话及海面搜索雷达等先进装备,配备防空导弹等武器对付直升机,还不断完善海盗基地设施。
苏伊士运河每年通行的1.8万艘船只大部分经亚丁湾,其广阔海域防范海盗十分困难。联合国一再强调索马里海盗活动对国际航运、海上贸易和海上安全构成严重威胁,令人难以容忍。因此,如何进一步采取行动打击索马里海盗的猖狂行径,保持国际航线的畅通,是国际社会面临的严峻挑战。(光明日报 )
渔船遭劫 台鲔鱼公会：除了付赎金无计可施
环球时报驻台北特约撰稿人韦博报道，高雄籍鲔钓船“稳发161号”在印度洋塞舌尔群岛海域遭到索马里海盗挟持。据台湾“中广新闻网”7日消息，到目前船东还是没有接到渔船的任何消息，也没有接到绑匪的勒索讯息，船东只好透过关系求助国际协寻。
据了解，目前国际间海盗最猖獗的海域就属亚丁湾以及马六甲海峡，台湾区鲔鱼公会表示，两三年前也曾经有一艘台湾的渔船被索马里海盗掳走，当时是船东付了赎金，人船才被释放。
渔船在几万海里远的海域被绑架，台当局碍于没有“邦交”无法派遣舰艇驰援，船东几乎除了付赎金，再也没有其他因应之道。
而面对海盗绑架的巨额损失，渔船是否可以保“海盗险”？黄昭辉表示，据他的了解，鲔鱼公会所属的会员目前没有渔船投保相关的保险，以往也没有听说过“海盗险”的保险项目，受害的船公司只能从个别合约中获得些许保险理赔。
