其它的军用发动机，如“昆仑”、“泰山”、“秦岭”等中小推力发动机型，已经分别研制成功，尽管他们并非中国军用发动机的主力，但也为中国航空发动机工业奠定了基础。不过本文所要探讨的，主要是指涡扇-10“太行”发动机，以及正在研制的涡扇-15、涡扇-18和涡扇-20大推力发动机。
作为研发歼-10的配套项目，研制涡扇-10一直是中国航空工业的重大决定。但该机却一直是磕磕绊绊，不是“喷零件”就是性能不达标，导致已完成研制的歼-10只能装备俄罗斯引进的发动机，更无法为国产化的歼-11所使用。虽然该机几经修改设计勉强装备了几批机型，但因为并不稳定，实际装机的数量也很有限。直到今年初，一种名称为FWS-10B型“太行”改进型发动机被报道已经试验成功并达到“十二五”研制目标，才说明涡扇-10B作为一种改进型取得了成功。据猜测，该发动机已装备于新批量生产的歼-10B上，成为中国正式宣布研发进入战斗序列的大推力发动机。今后，该机可能还将装备歼-11BS/H、歼-11D、歼-15、歼-16等机型上，从此可大幅减少中国进口AL-31系列的数量。
为歼-20配套的发动机据说是涡扇-15，该机为首款国产推重比超过10的大推力发动机，可以满足歼-20对超级机动性的需要。众所周知，目前国产隐形战斗机歼-20使用的是俄罗斯AL-31F发动机的改进型号，这款发动机并不能完全满足歼-20的发展需要，在苏-35使用的117S发动机短期内进入中国无望的情况下，国产涡扇-15发动机才是歼-20的最好选择。另据国内媒体对该发动机研制的一些报道分析，其涡轮前温度高达1650摄氏度左右，仅比美国F-22所用F119发动机的涡轮前温度略低一点点，因此判断实际推力也相差不大，可能在15.0吨以上。据传，涡扇-15发动机目前已经进行整机台架测试，研制进展相当顺利。如无意外，应当和正式生产批次的歼-20同步投产，或稍有延迟也是正常的。
