反观中国的书记、市长、县长，不仅可以调动**资源，还可以调动企业资源。他们手中的资源太大了，大得不由让人心动。这好比一个藏宝室的管理员，他看管的是价值连城的珍宝。绝妙的是就他一个人看管，而且没有人来监督。如果他不想据为己有就太不正常了。
都说中国官员是一个高风险的职业。是啊，风险与收入成正比，这是多数人认可的道理，所以，尽管仕途有风险，但还是每年有上百万的人来报考公务员。这一现实太让人绝望了。如果哪一天出现这样的现象:智商低于100的报考公务员，那么中国就有希望了。
中国在货币政策与实体经济发展上师从德国，而在养老政策上应该学习美国。
摆在转型期的中国经济面前有两种模式，一是德国模式，一是日本模式。鉴于日本模式深陷泥潭难以自拔，而德国模式却得以成功，中国似乎应该学习的是德国模式。
德国经济以制造业为本，其货币政策、教育体制、基础设施围绕实体经济制订。德国的出口产值与中国相差无几，而人口只有8000万。从上世纪60年代开始，科研重点放在制造业实用技术，其化工、汽车、机械等行业一直保持全球领先地位。
为了维持制造业的明确预期，德国央行实行严格的通货膨胀目标制，如果说全球有哪一个大型经济体成功地抵御了数次通胀的威胁，就是德国。据德国联邦统计局今年3月11日公布的数据，不计季节因素的影响，2010年德国平均劳动成本同比上涨0.7%。另据德国Hans-Bockler基金会统计，德国2009年劳动力成本增长2.3%，增幅低于欧盟内的平均值2.9%。而从2000年至2009年十年间，德国劳动力成本平均增长率为1.9%，远低于欧盟内许多国家。劳动力成本增长率平缓，说明该国的货币购买力一直保持平稳，换言之，德国成功地控制了通胀。当汇率与利率冲突时，德国的做法是维持国内货币的稳定，以利率优先。
德国的基础设施保障了客流、物流的快捷。据世界银行发布的2010年物流绩效指数显示，德国排名全球首位。在后金融危机时代，2009年1月，德国总理默克尔领导的执政联盟通过的一项经济刺激新方案中，包括了140亿欧元(约合187.6亿美元)在基础设施和学校上的联邦投资。引人关注的是，德国曾是欧洲允许所有车辆免费使用高速公路的唯一国家，严厉的法律与低廉的运输成本为德国制造业创造了一流的环境。
除了对中小企业的优惠外，德国的学徒制教育对德国工业发展功不可没。德国法律没有强制各工厂接受学徒，但到目前为止，已有45万家工厂实行学徒制度，工会在约450个行业中强制规定，必须有学徒经历才能被聘为正式员工。工人培训从学徒开始，大多数16岁的青少年必须在自己所选择的行业中当3年学徒。学徒一周内有4天留在工厂里，第5天返回职业学校，接受理论课程训练。德国目前有各种职业学校9000多所，有近52万个不同类型的职业培训中心，职业培训已经商品化和大众化。德国工人的人均产出是英国的两倍。德国70%的员工都能胜任工作，而英国只有30%。
