4.互惠资源有限。支付宝从交通卡开始，以手机NFC的方式切入，看重的是人家现成的终端资源。但对卡公司来说，为什么要和巨鳄合作呢?交通卡比较看重个人充值的便利性，同时希望拓展消费应用商户去实现盈利。而预付费卡是福利市场的产物，个人充值便利性并无多大意义，他们看重的是扩展自己卡的使用商户范围，使用场景越广的预付费卡越值钱，这点上支付宝没什么可给的。
5.最终市场错位。由于上述提到的交通卡的地域性，支付宝要想拿下北上广的交通卡公司有相当难度，而易于拿下的二三线城市与支付宝移动端的核心市场北上广又存在着错位。怎样才能进入主战场呢?笔者认为现实的选择是利用已经与北上广卡互通的二三线城市卡，比如用宁波常熟的交通卡实现上海的公交使用。对于这种擦边球行为，量小的时候也许没问题，一旦上了规模让本地交通卡公司感觉到威胁，切断支持也是早晚的事。
6.NFC普及率。不像二维码只需要摄像头和屏幕，NFC首先要手机有这功能，且使用HCE模式需要4.4以上的安卓系统支持，现在符合这两项的手机总数有限，而街机iPhoe根本不支持更是个大问题。这点也可能是支付宝并不急于推出此功能的原因，等待基础条件逐渐成熟。
