但这样的说法，遭到了业内人士的否认，一名长期从事在铁路招投标一线的铁路职工表示，伪造合格证不单单是违规行为，这已经触犯了法律底线，属于违法行为，应该给予查实、停货、停标，录入黑名单系统。
然而，福州联圣至今仍然承接着贵广铁路公司辖区内的项目，少则几千万多则上亿元。
与此同时，记者向贵广公司询问，为何没有主动向郴州跃达公司核实粉煤灰质检报告真假时，陈伟德说：“我们无法验证投标过程中的质检报告真伪。”
他补充说，企业厂家的质检报告其实无所谓，最主要的是铁道部门最后的质检报告。
这样的说法同样遭到了业内的驳斥，“厂家的质检报告是首道关口，怎么可以说无所谓，这牵扯到资质问题，要重点审核。”一名铁路干部这样说。
而按照《铁路建设项目物资设备管理办法》规定，合格证书、质量保证承诺(包括产品质量保证期和产品缺陷召回、经济损失责任赔偿的承诺等)、外观质量必须按规定进行严格检查验收。
质疑：粉煤灰究竟合格吗？
在新快报的采访过程中，无论是贵广公司安质部副部长杜刚还是物设部副部长陈伟德，都不断向记者提及一点：“即使厂商出具了假的质检报告，但福州联圣的粉煤灰肯定合格，没有任何质量问题。”
而彭远金则坚持“粉煤灰不合格”，“我们也调查过那个厂家，他们电厂的粉煤灰筛选后能产出级别的不到300吨，其余都不达标，那怎么保证14万吨供给?里面肯定有掺杂不合格的粉煤灰。”
无独有偶，据此前媒体报道，桂林永福电厂工作人员班正宁当时向媒体介绍，该厂每天大约能够生产1500吨的粉煤灰，经过筛选后确实只能产出级别灰不到300吨，其余的均为不达标的粗灰。
他同时向媒体透露，永福电厂的粉煤灰质量不太稳定，烧失量经常性偏高，在当年的几次检测中，基本上都在12%以上。
而记者询问该厂的粉煤灰能否达到贵广高铁的供货要求时，班正宁谨慎地告诉记者，如果贵广高铁对稳定性要求较高，永福电厂的粉煤灰恐怕很难保证质量。
不过，这些被媒体曝光后，贵广公司也展开的调查，据安质部副部长杜刚及安质部工作人员介绍，事件曝光后，铁道部曾派专员前往施工地，与贵广公司安质部人员一起进行了产品检测。
检测结果为：“质量全部合格，可以用作高铁建设。”
然而，彭远金对这样的检测结果至今深表怀疑，“电厂工作人员都说难达标，他们却得出达标的结果，我表示质疑。”
彭远金告诉记者，如果福州联圣按照招标合同，从郴州和娄底长距离运输粉煤灰，要花费更多的物流成本，利润空间被大大压缩。但如果从桂林和来宾采购，则可以扩大其利润空间。
