3年前范安德来到中国时，正值大众中国的艰难时期。“高投入、高产出、高利润”让大众在中国有了整整20年的辉煌业绩，但发展中积累的问题也在市场竞争加剧时爆发出来，当年大众中国首次出现亏损，市场占有率也由曾经的60%降至20%。
范安德上任大众汽车集团(中国)总裁后，为了提振大众在中国的市场表现，提出了为期3年的“奥林匹克计划”，希望通过降低成本、提高产能、加速推出新产品来提高市场份额，这个计划的目标是2006年扭亏，2007年稳步发展，2008年重新成为中国市场销量冠军。
回顾此前的三年，范安德对“奥林匹克计划”的执行效果非常满意。“2005年，大众汽车在中国市场陷入低谷，我带着使命来到了中国。”他说，如今凭借“奥林匹克计划”的成功，大众又回到市场领先的地位，“今年前10个月大众在中国销量达到85.38万辆，同比增长18%”。
当然，能力越大责任越大，范安德即将面临更大的挑战。今年9月，德国大众集团宣布了一个“2018计划”，内容包括将在2018年前实行全球销量1000万辆，挑战丰田的全球老大地位，并拟定了新建平台、减少开发成本、增加销量等一系列变革措施。
范安德表示，大众中国也正在制定自己的未来十年战略，并将在春节前对外公布细节。目前还不知道大众在中国“2018计划”的具体内容，但据德国媒体此前根据其全球战略推算，到2018年，大众汽车在华的销量目标将是240万辆。
范安德也毫不掩饰自己对中国市场的野心。虽然他预测，受到金融危机的影响，国内车市“明年第一季度很不乐观，甚至负增长也有可能”，但他表示，大众对目前的金融危机是比较乐观的，更愿意将之看作一个机会，而不是一个绝对的危机。“长期来看，中国的市场一定是非常好的。我对三个方面都是充满信心的：首先是从过去到今后相当长的时间内，我对中国的经济非常有信心；第二，对中国汽车市场长期的发展，我同样是有信心的；第三，我对大众汽车集团在中国长期的发展一样充满信心。”
在“奥林匹克计划”的收官年，大众中国正在谋划提升其在中国市场的整体竞争力。今年11月17日，广州车展开幕前夜，大众汽车品牌暨大众进口汽车销售有限公司举行了以“惊新动魄”为主题的新车发布会。大众汽车新一代高性能双门轿跑车Scirocco(尚酷)正式在中国首发，同时，曾在今年北京车展亮相的大众汽车 CC和R36也正式发布。
为凸出这三款新车的激情、动感和活力元素，大众选择在广州体育馆举行发布会。大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭表示，进口车的使命不只是销售，最大的作用应该是进行品牌弘扬，他说：“现在我们正处在新老车型交替的重要时期，品牌的定位和品牌的提升很重要。”
就在同一天上午，深圳辉腾定制中心揭幕，这是大众在全球的首家辉腾定制中心。苏伟铭表示，该中心同样担负着大众品牌宣传的功能，198万元人民币的定制辉腾是大众品牌最高端的产品，与大众旗下另一豪华品牌宾利共线生产，仅仅风挡玻璃和车轮等人力不能及的安装需由机器手协助完成，其他均为人工手工制作。
苏伟铭指出：“‘大众汽车’，定位就是老百姓的汽车，但与此同时，绝不是说老百姓的车就不是好车，我们要传递给消费者的信息是：不忘记我们在技术上的攀岩，在质量和标准上的执着。”
提升品牌价值的同时，大众也在继续完善中国市场布局。目前大众在华南的市场份额明显落后于华东和华北地区，范安德表示，华南将是大众汽车的机会，他会亲自领导开拓这块市场。在本届广州车展上，大众汽车28款车悉数登场，并发布了6款新车。范安德拄着拐杖坚持参加了所有的发布会。车展开幕前一周，他刚刚因为踢球拉伤了腿部肌肉。
