我只生产黑T车
老福特曾经讲过：无论你需要什么车，我只生产黑T车!
在那个汽车刚刚批量生产的年代，拥有一辆福特黑T车成了中产阶级的标准，所以福特车不能有太多款式，否则大家就没有了参照的标准。
驻守在过去的成功里，是一定会失败的。
随着汽车的普及，人们对“有车一族”的团体认同感已经没有那么强了，人们不再担忧自己是否属于“有车一族”的身份，而人们在满足了安全感之后，一定会凸显自己的独特性。通用正是抓住了这一重要历史转机，一举超越福特，成为汽车业的霸主。
与其说通用汽车做得好，倒不如说它更懂得社会的潮流发展，于是你才看到通用旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克、欧宝等等如此多品牌以及形形色色的款式。这时你会明白，做汽车在本质上更像是做服装。
这一特点在国内汽车行业也很明显。曾经一度保持销量冠军的捷达，也逐步被肢解。人们不再满足于拥有一辆汽车的基本属性，在这个基本满足上更要凸显自己的个性。于是你看到了市场上精彩纷呈的不同汽车款式，即便同品牌同款车，也会每隔一两年就要升级换代。
甚至人们也不会再满足于把车开够15年了，而是开个两三年就换车。这种更个性化的汽车消费，使得那些“车本位”主义者吃了大亏，本来车品质是朝着15年甚至更久的目标打造的，哪知道现在的车开不了3年就被“抛弃”了。所以品质车型更多被作为出租车来卖了，而一旦出租车这种更普遍性和低个性商品被运用普及，车的个性价值就荡然无存。以至于开捷达就成了“土鳖”的代称。尽管捷达还在通过强调“理性选择”来掩盖这种落伍。
捷达没有错，只是时代变了，环境变了。那时是对的，现在却极可能是错的。当人们不再以拥有私家车为荣，而是以某种个性为荣时，人们的需求就转化为张扬个性。
奔驰也不再满足于打造高端轿车的定位了，而是像别克一样开发出不同性能的车款。“车本位”的德国制造思路在标准化的社会环境中非常有价值，而在一个开放个性化的社会环境中却可能落伍了!
通常，一个民主开放的市场环境内，一定是个性化需求的市场，人们无所顾忌地满足自己的喜好;相反，一个政治环境压抑的国度，人们除了满足自己的基本需求外，更多的是在意周围人的看法，自己这样做会不会尴尬?周围的人会不会说长道短?这是亚洲消费者尤其关注的。
在欧美的广告诉求方式里，可以夸张地表现产品的卖点，而这种个性化方式却常常令亚洲的消费者感到莫名其妙。相反，亚洲消费者更容易接受的是与家人或朋友其乐融融的分享场面。
在国内，一线市场已经呈现多元化的表现，而二线之下的市场，更多的是一元化的市场形态——几乎不约而同地作出同样的选择，审美高度一致。
造成三、四线市场消费者从众行为的原因有两点：
第一是由于见识的局限性，人们害怕贸然决策，于是消费者采取从众购买，避免自己尴尬。
第二是在经济条件有限的前提下，购买无法随意，干脆“人家咋样咱咋样”，随大流总会少犯错!
这种基于安全因素的购买决策，最终使得消费者采取了从众的购买方式。
国内很多企业对营销的思考上，更多停留在“推销”层面，普遍认为卓越的产品加上有力的推广就能达到目标。他们忘了消费者购买的是自己的感受，这种感受除了直接的产品性能感受外，还有消费者对自己所处状态的肯定，以及周围人看待的眼光。
在哪个市场环境下，消费者是想“出位”一点?而在哪个市场环境下，消费者更愿意“随大流”一点呢?这点恐怕营销人很少想到，却是营销界长久以来最需要研究的课题。
小圈子时代来临
服装无疑是最能体现个性的行业。只要你没有因为裸奔或伤风败俗而影响到自身安全，就可以大胆选择服装风格。大家非常避讳“撞衫”，是服装极端个性化的最佳表现。
在服装上，没有人愿意跟哪个团体接近，哪怕这个团体只是几个人。服装领域几乎成了竞相“脱离团体”的消费。
据统计，国际上很少有女装品牌能拥有5%的市场份额，这在其他领域是很少见的，一般来说，一个行业成熟后会呈现寡头垄断局面。而服装市场尤其是女装，则清晰呈现出了“碎片化”趋势。
当然，这种脱离群体的现象也是相对的，个体不可能无限地脱离群体。即便像哥伦布这样特立独行的人，在西航时也对自己的选择犯嘀咕。这时他最需要的一个知己的声音站出来告诉他，你的选择是没错的，而他和这个知己就成了小群体。
个体最理想的状态不是隐匿于大群体，也不是远远地偏离大群体，而是找到小群体。
“有车一族”已经成了大群体，“马六党”和“宝马会”才是人们向往的小群体。而“哈雷太子”从一开始就把自己的群体锁定在小圈子里。如果满街都是哈雷机车，哈雷太子们也就不再会引以为傲了。
在民主开放的社会，小圈子更有价值。有些品牌经营者甚至为了小圈子的价值，不惜赶走那些不符合标准者。
李维斯为了维持自己的“门风”，保持自己圈子的纯粹，曾做广告挖苦那些大腹便便的中年人穿着李维斯。即便李维斯如此“自残”，还是被迪塞尔发现了可以攻击的空当。迪塞尔发现新一代年轻人“不愿意跟自己的父母穿同一条裤子”，于是推出了风格更为极端的牛仔裤，用以与父母一代“划清界限”。
H&M与ZARA的成功就在于，因为它们提供的是不同的商品，减少了“撞衫”几率;
百丽的成功是通过建立20多个不同的女鞋品牌，用风格各异的款式来满足更加分化的个性消费;
凡客如果不分化出更多风格的产品，注定会失败，一开始大家认同这个平民化的新群体，但是当发展到很多人都穿凡客的产品时，人们不再以穿凡客为荣。凡客在战略上倒推历史车轮的行为是注定被轧的。
但是就中国目前的消费者来说，还没有达到DIY客制化的程度，消费者还没有达到这种跟团体保持这么远距离的程度。多数老百姓会为这种特制服务感到不安，他们更希望有那么几个跟自己相同的人，才会让他们感到安心。否则他们总会怀疑自己出错了。
