进程不受影响
“腾中和悍马的谈判还在进行之中。按照计划，双方希望交易交割能在第三季度末完成，而最终的签署协议将在随后适时对外界公布。”负责腾中公关业务的赵女士昨日对记者表示，“在初步框架协议达成的谅解备忘录中，腾中重工购买了悍马的品牌和品牌使用权，以及涉及经销商方面的诸多细节。”
赵女士还透露，此次收购中，腾中重工的定位是投资者的角色，悍马原有的经营团队会继续运营，不会发生变化。悍马目前正在研制的新车将更加节油，“每公里耗油0.96公升”。赵女士没有直接回应有关“政府部门未同意”的消息。
前景不好预测
“该收购要案最终通过商务部的审核，难度较大。”渤海证券汽车行业分析师张立平对记者直言，“腾中重工本身并不具备老牌车企那样的实力和深厚的企业文化;在资金方面，腾中重工的收购资金更多地依赖贷款，企业经营风险加大;管理方面，腾中一定能够跟上国际品牌需要的节奏。”
腾中敢出海收购，背后有出谋划策的国际伙伴。有业内人士猜测，此次收购背后或有摩根士丹利、瑞士信贷等国际投资机构的身影，但腾中方面并未给出明确的回复。
“现在国内车企‘出海’，的确是个好时机，但更重要的还是车企加强自身建设。”张立平建议，国内车企可以先练好“内功”，再逐步扩大品牌影响力。
腾中收购悍马尚未放行 “只购品牌”意欲何在?
中国证券报记者 卢铮报道：近日有媒体报道，四川腾中重工收购美国通用汽车旗下悍马一事，已经获得商务部批准。中国证券报记者了解到，迄今为止，腾中收购悍马没有获得任何政府部门的同意。腾中重工仍在等待监管层批准其收购通用汽车旗下悍马(Hummer)品牌。
收购尚未放行
上周末，媒体引述商务部一位官员的话称，因为腾中对悍马的收购仅涉及品牌收购，并不涉及技术知识产权等相关问题，商务部相关各职能司已于上周五达成一致，放行腾中收购悍马一案。
商务部有关负责人对此表示，所谓商务部放行腾中收购悍马品牌一事纯属炒作。商务部确实收到了腾中的收购报告，说是要收购悍马品牌。但并没有讲清楚是要收购专利还是技术。商务部让腾中讲清楚到底要收购什么，并不存在已经同意的问题。
据新华社报道称，国家发展改革委认为，腾中收购悍马品牌，既不收购资产也不收购股份，属于服务贸易范畴。不属于国家发展改革委核准或由国家发展改革委审核后报国务院核准的项目。国家发展改革委已经就此回函四川省发改委。
按照规定，企业进行海外收购有三个重要步骤：第一，在谈判或竞标前就应该向发改委报备，得到发改委的确认函后才能进行谈判;第二，谈判完成后报发改委，由发改委进行项目和外汇审批;第三，企业持发改委的审批同意函，报备商务部，由商务部进行境外投资审批。三步骤完成后，才意味着企业可以进行海外收购。到了商务部审批这一关，说明腾中收购悍马政策审批程序已近完成。
最快下月底完成收购
腾中于6月宣布与通用达成收购悍马品牌的谅解备忘录。负责该收购案的发言人对中国证券报记者表示，腾中和通用双方还在谈判过程中，并将在最终协议签署后，适时对外宣布。在最终协议达成之前，不提供涉及交易的进一步信息。
不过，此前腾中曾表示，双方将在9月底前完成交易。“并购正在进行细节紧急磋商，正式合约将在9月底公布。”目前腾中重工和通用汽车方面正在进行实质性内容谈判，需要逐条讨论确定条款。
腾中悍马的运营团队已在上海建立，前奇瑞销售公司常务副总、奇瑞国际公司常务副总黄志强，被腾中延揽而至，负责腾中悍马的总体运营。黄志强曾先后于上海大众和奇瑞任职。该运营团队将主要负责进口悍马在华的分销工作。
由于腾中缺乏汽车行业经验，且悍马耗油等原因，分析人士预计，中国政府可能会反对该项交易。但随后腾中只收购悍马品牌而不做整车生产的表态，反对的声音已渐渐平息。
四川腾中重工机械有限公司总经理杨毅此前接受中国证券报记者专访时表示，腾中重工与通用汽车达成的收购协议，将不包括悍马在美国已有的生产线，也不会分担母公司通用汽车的任何债务。而是将获得悍马品牌的使用权、长期组装合同、主要零部件供应和主要的管理团队等。其中，长期组装合同将持续到2012年。收购完成后，通用汽车将为腾中重工提供整车代工。
业内人士认为，悍马品牌是附着在产品上的，不收购股份，不收购资产，只收购品牌对于腾中的收购价值有限。
收购资产不详 商务部打回腾中收购悍马申请
吴琼据上海证券报报道，腾中重工收购悍马即将获批的传言与事实不符。昨日，上海证券报记者获悉，腾中重工已向商务部递交收购悍马品牌的申请，但商务部认为品牌附着于产品、技术上，故已打回该申请，并要求腾中重工说明收购何种资产。腾中重工相关人士亦表示，目前尚无进一步可对外披露的进展。
