再过两个月，今年车市就将结束，在整体市场不如往年的情况下，这最后的两个多月则成了关乎车企和销售商成败的最后时机。特别是日系车，今年面临的形势可能更加艰巨。
据悉，近日，车商们为了顺利完成任务和争取更多利润，已经提前部署收官之战，其中，降价是抢市永远的主角。据了解，东莞车市已开闸放水，少则几千元多则五六万元，以往的暗战已变成真枪实弹的厮杀。同时予以配合的还有送精品礼包、便捷服务以及维修保养的折扣等，东莞车市已经展开了一场没有硝烟的战争。
·别克：人流量增加
东莞一家别克店的销售经理介绍，进入十月份后，到店的人流明显增加，由于刚性需求及消费习惯的存在，不少潜在的客户纷纷到4S店看车、选车。现在，这家别克4S店的客流量提升了不少，成交的也不在少数，销量型的凯越卖得不错，君威、君越这两款中高级车的销量也提升了。
·奥迪：成交量上升
东奥奥迪的销售人员对记者表示，进入10月份，4S店的客人比前两个月多了，成交量也有所上升，以今年全新进口的SUV车型Q3为例，尽管定价不低，但已经卖断货了。
·二手车商：置换业务是个利润点
此外，10月以来，东莞二手车市场迎来购车热潮。而东莞多家有二手车置换业务的车行也表示，近期二手车置换业务量有所增长。预计从现在到年底，车行的二手置换业务会成为车行不小的一个利润点。统计显示，东莞10月份二手车价格微幅上涨了约3000元左右。
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中山珠海：库存压力较大
对于部分经销商的乐观，珠海业内却认为：今年新车库存压力比往年大了很多，这一点从眼下珠海各大汽车城“漫山遍野”的新车中就可见一斑，这是前几年所看不到的现象。相比以往，今年国庆长假8天珠海车市的成交实在不算“给力”，珠海消费者的购买力并没有完全释放出来，部分珠海的品牌经销商比较悲观，主要是看不清未来的前景，不知道这样的形势还要持续多久？
据统计，去年全年珠海新车上牌量为35039台，其中，乘用车达28620台。截至去年年底，珠海的机动车保有量超过30万台，其中，乘用车超过20万台。连续多年来，珠海的新车年销量都在3万台左右徘徊，今年就算乐观预计，这个数字也最多是持平，因为，珠海的车市大环境，影响了珠海车市的整体销量。不过，从另外一个方面来看，今年的珠海车市在经历了调整之后，应该回归到理性，这种理性实际上也是市场成熟的表现。
中山方面，新车市场不是很理想，有部分车商表示销量甚至比去年同期还有所下降，也因此优惠在继续加大，库存的压力也很大。二手车方面，中山的二手车市场同样比较惨淡，而且自主品牌二手车仍然相对难卖。但是随着十月份的到来，状况已经有所改变。
一位经销商透露，顾客心理方面，广州与珠三角的不同是，珠三角的顾客表现比较淡定，依然是有空就过来看车，消费习惯没有改变。但是广州的顾客却是摇到号之后才会来看车，广州的顾客看车时间发生了变化，购买周期也变短，不像以往大概看半年才会决定买车。这应该是限牌之后，珠三角与广州消费者在买车方面的最大不同。
·东风本田：
“金九银十”效应依然明显
珠海东风本田汽车南田4S店相关负责人告诉记者，此前的长假期间，顾客的进店率是平时的5、6倍，双节前3天，仅本田CRV一款车型，每天都能卖出20多台新车，接待四、五十批客人，就算到现在，到店的客户也是络绎不绝。最近车市还是不错的，珠海众特福特汽车4S店负责人对“黄金周”之后的销售业绩很满意，觉得“金九银十”效应在珠海车市依然明显。
