“空投”物流赶超对手?
现在，菜鸟的骨架尚未搭成，反而已经引来无数潜在竞争者的警惕。推出开放平台不久，在物流建设上早有布局的京东就开始拉拢顺丰、“三通一达”等社会物流体系，以对抗菜鸟;而航空、铁路、邮政等社会物流体系，也都开始作出防御或进攻的准备。
2013年8月京东物流正式的向第三方开放了，这个说了快一年的事情终于落地。京东的自建物流一直以专业化，而被人广为称道。此次物流的开放，也意味着，京东改弦更张，正式以平台的方式，杀入物流领域的腹地。业内人称，“这明显是剑指两个月前的菜鸟网络”。
当菜鸟网络刚刚诞生的时候，洪波曾经对此评价“目前物流是阿里电商投诉最高的部分，马云不允许这个短板永远短下去。”而同时，他还说，“京东通过自建物流提高效率，这会抑制阿里的发展”。
只不过从这回来看，京东所图更多。他是希望一方面加强自身的效率，另一方面从物流的源头上跟天猫抢人，从而更进步的打击天猫。其实这次的行为，在前不久京东的首届开放平台合作伙伴大会上也有过体现。即“京东将提供‘卖家整体解决方案提供商’战略，并发布了技术、物流、服务、财务四大具体支持计划”
此外，苏宁云商(行情,问诊)、腾讯易迅网也没有闲着看“菜鸟”做大。
苏宁云商在涉足电商业务之后一直忙着在全国范围搭建配送网络，和京东类似在仓储物流网络走的都是重资产的路线。按照苏宁云商的部署，到2015年，苏宁“物流云”项目将全部建成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。
除此之外，苏宁云商遍布全国各省市的门店是其独特的优势资源。在很多人眼中，苏宁门店可以兼顾小型仓储、配送站点、自提点等。
CEO卜广齐透露，易迅网今年将在原有上海、北京、深圳等6个核心城市仓储物流布局的基础上，在全国新开设广州、重庆、武汉、杭州、成都、南京、济南等10个核心仓，并且占地200亩的上海青浦仓也将在年内动工，届时其将超过京东的“亚洲一号”成为亚洲最大的自动化仓储中心。
对于自建物流的好处，易迅应该是最能够体会的，这家腾讯电商控股的B2C商城一直紧跟京东的步伐自建物流。
