然而抛出千亿计划的同时，菜鸟网络并没有对外界描述这项投资的盈利前景。有媒体报道，在菜鸟内部董事会会议上，马云告诫所有股东，未来8~10年投资可能都不会有收益。但这种说法既不符合商业投资的逻辑，实际的情况也很可能与之大相径庭。
借海尔发力，磨合待考?
在电商平台方面，阿里目前最大的竞争对手是苏宁易购，后者的“店面+电商+零售服务商”新零售业模式，在某些方面让阿里相形见绌。与“三通一达”联手做物流是阿里把电商生态做的更宽广、更扎实的重要一步，如今与颇有互补性特别是在海外有巨大品牌影响力的海尔合作，阿里的雄心难以掩盖：堵住门店体验、物流投送、售后服务的漏洞;借重海尔的物流服务体系大力进军海外，这与阿里的IPO目标一致。
尽管阿里巴巴集团的一位发言人称不便置评与海尔的合作，但是其合作的重点被公认为是日日顺。
“传统的快递多是小件为主，入股日日顺主要也是看中在大件商品上的布局，其在供应、配送、管理等方面的经验也非常成熟。”阿里发言人表示，另外因为目前的物流体系在三四线地区非常欠缺，阿里希望这些地区的人也能享受到跟一二线城市同样的待遇。
阿里与海尔的“虚实结合”虽然很诱人，然而能否成功磨合仍有待考证，毕竟对阿里而言这并非其第一次第三方入股快递公司。
“星晨急便”是阿里进行股权合作的一个典型案例。阿里曾于2010年以7000万高调入股星晨急便，随后星晨急便针对阿里的业务提出了“云物流”的概念，并制定了多个详细的执行计划;但星晨急便却没有取得成功，反而逐步的衰落了下去。
星辰即便创始人陈平在接受采访时并未对阿里对其收购后的整合工作做过多表态。但有物流业内人士称，星辰即便的倒闭有管理团队自身对业务的理解问题，也有与阿里整合后的矛盾。
布局全国，外来的和尚好念经?
11月27日，河南省政府与菜鸟网络签订战略合作框架协议，菜鸟项目正式落户郑州，将打造新型物流仓储及电商产业集聚园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园、分拨中心、物流配送基地等项目。
“菜鸟不可小视，对我们来说是个挑战。”河南浩运物流有限公司总经理白先卫认为，马云的网购平台已经具备资本运作能力，现在又在布局物流平台，“相当于打牌的庄家，永远不会输。”
“他有源源不断的资金流，而我们一旦资金链断裂，就不行了。”他说。
“他很容易能在全国攻城略地，但我们本土企业对本地经济贡献最大，却享受不到改革红利。”有企业负责人称，本土企业拿地困难，甚至有企业一年搬三次家，而作为物流企业，没有土地，永远是弱者。形成“外来和尚”与“本地和尚”待遇迥异的恶性循环。
“两年内，菜鸟真的是‘菜鸟’，比不上河南传统物流，我们上门接送、省内朝发夕至。”河南物流业内人士说，“郑州是商贸城，批发市场大件货物流通，还是要靠我们传统物流。”
但同时马云有先见之明，最高明之处就在于把握了社会消费群体定位，网购的价格优势使实体店成为年轻人的试衣间。“两三年后，实体店如果受到更大冲击，我们的业务有可能会萎缩。”
如果以淘宝网和实体店的关系来比较，目前的顺丰、德邦、通达系是商场，不会因为菜鸟网络的存在就危及存亡，但随着菜鸟网络的壮大——如果能像淘宝一样大，则会受到冲击;而区域性物流、快递公司，则像零售体系中的批发商、路边小店，它们会最先受冲击，其中有部分会选择加入菜鸟网络。结果是：他们可以获得更多的客户，但以提供更好的服务和并不因此提高收入为前提。
貌合神离的合作?
菜鸟网络中，顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元，分别占股1%。值得关注的是，五大快递企业没有在董事会中占据一定的席位，也不参与菜鸟网络的决策。
曾经受马云战略投资的前星晨急便董事长陈平分析，“如果一个淘宝商家不用通达系，可以用其他快递公司代替;如果通达系中有几家不送淘宝件，那没有其他快递公司能取代。所以通达系一定会在股东中”。如果马云绕开通达，会给外界释放出淘宝要放弃他们的信号。这对淘宝和通达系都不好。各持1%股份的通达系公司亦有自己的尴尬。
申通速递董事长陈德军此前曾针对菜鸟网络表示，投这个钱，说白了就是给面子，其重点还是在自己的物流平台上，而不是菜鸟。
在此前的天猫双十一购物节中，阿里希望菜鸟网络为物流企业提供数据平台，帮助物流公司更好地送货;但顺丰等主流公司均只是参考了部分数据，仍坚持使用自身系统，未进行深入合作。
分析人士指出数据合作上的不协调，从一个侧面反映出快递公司跟阿里之间“亦敌亦友”的复杂关系。众所周知，淘宝的多数订单由顺丰、“三通一达”等快递负责派送，而这些快递企业一半以上的业绩也来自淘宝。
菜鸟网络股权结构确认前，通达系一位董事长，对一位其熟悉的金融机构高管说，“我的份额让给你，你帮我投了吧”。这位金融机构高管透露，这位董事长分到了2%的股份，但兴趣不大。至于股份为什么从2%变为最后的1%，则不得而知。
上述金融机构高管评价道，“我觉得这个东西(菜鸟)有难度，各公司的基因、人才不一样，三通一达各怀心事”。
当记者致电中通速递董事长赖梅松，他只匆匆回复了一句：“这是个好事情嘛，全国各地建仓的话，我们快递时效会加快。”
三通一达与淘宝，目前是共生共赢的关系。目前淘宝大部分快递由通达系送出，而通达系高达六七成业务来自淘宝。
中国快递咨询网首席咨询师徐勇认为，智能仓库由马云来控制货源，快递公司没有话语权，“不进去吧，怕被边缘化，进去吧，自己说的又不算”。而快递公司们都在观望，菜鸟到底会做什么，软件、硬件，还是双管齐下?不同的设想在快递处激起了迥异的反馈。
即便在菜鸟成立之后，多个物流公司发布加快规划发展的计划，也多为自身系统打造。针对快递企业对阿里介入物流表现出的冷淡，曹磊认为：“这很正常，现在五大快递公司和阿里的合作处于一个平衡状态，阿里一旦形成了自己的物流链，对快递公司就形成威胁了。”
