自主品牌困境分析（奇瑞篇）

奇瑞是一个国企，是一个新国企。这个企业起源于芜湖市，属于一个地方国企。本来一个地方国企能够搞出这么大动静实属不易，它正是生逢恰时（正好赶上安徽省大力汽车工业，希望把汽车工业搞成本省的支柱产业。前几年很多省都是这样，国内经济喜欢刮风，一阵子很多省都把钢铁做为支柱产业，一阵子都把汽车工业做为支柱产业，一阵子都把房地产做为支柱产业。好像一喊口号就支柱了。），于是省里给与极大支持。
     奇瑞起步与西班牙的西亚特一款淘汰车型，购买淘汰下来的生产线、图纸之后在芜湖开发区起步。芜湖市开发区管委会是其大股东之一，而后为了争取到可以全国销售的权限（也就是俗称的上目录）股份转给过上汽。而后又因为销售的车型采用上汽的配套零部件与上汽车型直接竞争，最后上汽放弃了奇瑞的股份。
     奇瑞风云车型在推出之时并没有什么竞争优势。但是在那个以抢劫为主要销售手段的时期，奇瑞从中低端为突破口，以价格为竞争力的核心，迅速的突破了国内大厂的围追堵截，站稳了脚跟。
     奇瑞在基本的风云车型的基础上，拿来宝马上两代的MINI车型曾用过的发动机为噱头开发了旗云车型。这款车以宝马发动机为销售的宣传点，但是这也正是显示出奇瑞初来乍到对汽车行业不够了解的问题。人们买车买的整车的功用，虽然发动机是汽车中最主要的部件，但是人们不会只为发动机就对一款车买单。所以旗云车型的销售情况并不如预期，这款车型直接导致了奇瑞销售总监（该总监原为一媒体的汽车版记者）的下课。
     经历了旗云车型的销售失败之后，奇瑞卧薪尝胆采用了围魏救赵的办法。通过逆向工程的办法，开发出符合时代潮流风尚的QQ。这个车型为奇瑞带来的不光是销量的飞速发展更是信心及开发手段的变革。这从之后的推出的车型就可以看出。QQ是逆向大宇的一款微型轿车，跟着东方之子也是通过大宇的一款中级轿车逆向开发出来。跟着奇瑞嫌弃大宇档次太低，模仿的对象变更为更“高级”的丰田，一款RV4模仿的惟妙惟肖，让你感觉实施而非。奇瑞在这个逆向工程的掌握程度上是最出色的。成功的占领了国内SUV市场，成为低级别SUV的三甲品牌。抄完丰田再抄大众我们看到的A5就是抄帕沙特的结果，可是为了避免直接竞争，把它做小一号，从B级车缩小为A级车，本来一个大圆顶看着很漂亮，可惜缩小之后变得很突兀。这就是A5这款车的问题所在，我们发现它的成员舱与尾箱的结合如此的生硬，好像焊接上去一样，相信A5不会有什么好的市场表现。
     在经历了模仿之后奇瑞也发现了这样开发的问题，丰田威胁要控告它抄袭。而且国内越来越多的车型模仿引起的官司也让它看到了这样的一条路并非长久的阳关道。于是采用另一种快速的办法，外包设计。设计外包之后，你可以迅速拿到成熟的车型，而且还是完全知识产权。于是A3粉末登场，再赢得好评一片的时候，它正在失去属于自己的设计能力。A3之后还有一个款外包设计的跑车M14。在车型外包设计成功之后，把核心部件发动机也转包给奥地利