入侵者袭来 利用网络获得优势
除去一些低成本、低风险的“小动作”，酒店还一直尝试从根本上给自己“松绑”。
格林豪泰也早就开始为自己的明天打算：“酒店早在两年前就意识到网络营销的巨大力量和变革性意义，并将2008年作为酒店的‘网络营销年’，加大了对网络营销的建设力度。”徐丹说。
这似乎与东航董事长刘绍勇的思维如出一辙。他向媒体报料，“如果航空公司的信息化上不去，?就是在为携程、艺龙打工。”
携程对此的回答是，“我们的佣金比例和其他机票代理接近。携程从机票预订所获得的收入相对更多，是因为我们的预订量比其他机票代理要更多，是多劳多得。”
自2008年下半年开始，中国网络购物突然井喷：这一年，中国网购用户达到1.2亿，同比增长185%。越来越多的中国人开始习惯于在网上搜索自己心仪的商品——尤其是低价商品。
这让与携程不同模式的互联网企业获得了极大的生存空间，旅游类垂直搜索引擎“去哪儿”、 “快乐e行”商旅网站等对手突然迎来了机会。
以快乐e行为代表的一批网站，创造了与携程截然不同的利润模式：做酒店和航空公司的直销平台，而非渠道商。
携程绝非未对自身的模式进行深入思考，或许只是在快速发展之中，无暇顾及潜在的危机，并适时调整。身为上市公司的携程也必须向投资者呈交一份漂亮的财报，这让他们在佣金问题上寸土必争。在低调而谨慎的范敏心中，客户永远是第一位，携程必须保证为消费者提供最低折扣的酒店和机票，因而他们在和上游博弈时，有时难免显得强势。
但在范敏内心，是绝不希望看到携程与酒店和航空公司的争端的，他甚至不愿看到合作伙伴受到冷落。范敏一直在内部强调要好好接待酒店，不能让人坐冷板凳。一位携程员工表示：“冷落合作伙伴的行为，内部也都很反感。老范开会的时候也要说，他自己很反感让人坐冷板凳，应该公平地做生意，维护一个双赢的市场。”
只是在经济衰退的压力下，携程和它的合作伙伴在博弈中谋求双赢的道路愈发曲折。
门槛被降低 大哥威严面临挑战
携程曾以草根的身份挑战了传统旅游业，然而它也领教了来自“草根军团”的挑战。现在，航空公司、小型机票代理商，以及“去哪儿”、淘宝网等平台，正在组合成一股强大的力量。他们正在以众人之力向这个在线旅游预订市场的“老大”发起挑战。
目前中国有约50万人以卖机票为生，他们绝大部分服务于小型代理商。过去数年，携程及其同行业者吸引了几乎所有的散客，而现在“去哪儿”、淘宝网这样的平台则为他们提供了“以小博大”的可能。随着网上销售量的增加，全国目前已经有超过55个城市100多家代理商开通了淘宝店。
打开这道闸门的力量，除了互联网的发展和网购者的井喷，还有民航总局废除“3+X”代理制。2008年国庆节之后，代理机票的3%固定收益不复存在，中小机票代理商从此有权以极低廉的佣金发动价格战，而在自身元气大伤之前，他们首先触动了携程的利益。
这一潮流与航空公司因业绩严重下滑和巨亏而集体自寻出路暗合。2008年国内民航业年亏损额高达282亿元，而构成鲜明对比的是，携程2008年净利润比2007年增加超过10个百分点。
此外，这些航空公司对携程本身也越来越没有安全感：按照3月底的收市价格，三大航空集团的市值无一超过携程，携程的市值（18.9亿美元）甚至超过了东航（6.61亿美元）、南航（10.7亿美元）的市值之和。
目前，携程网在中国机票订购市场上所占份额仅为6%，摩根士丹利2008年底预计，未来五年中，通过携程销售的机票金额有望上升至机票订购总额的四分之一。届时，携程有可能用越来越庞大的用户规模，作为获取更大利益的杀手锏。其掌握的庞大用户资料，也令航空公司垂涎三尺。
在东航发难之前两三年，已有某航空公司部署众多人力到全国各地研究机票电子商务化，在携程的网站上一度订不到这家航空公司近期的打折机票。南航网站的打折机票也已足够让乘客瞠目结舌。海航更是在2008年12月，将机票“旗舰店”开进淘宝。据悉，目前还有另外数家航空公司正在和淘宝接触，准备2009年在淘宝上开出自己的直营店。
受航空业机票价格下降的影响，携程2008年第三季度的平均佣金出现了首度下降。快乐e行商务旅行网副总经理赵杨告诉《数字商业时代》，机票业务的利润可能会变得更薄，靠佣金吃饭的这些公司就会面临越来越多的危险，尤其是传统的分销商。
在《网络社会的崛起》一书中，梁建章写道：网络能够提高社会的透明度，削弱中介机构的作用，而让消费者得到更多选择的权力。梁建章10年前的预言，眼下正在他创建的携程身上应验，互联网的发展开始让消费者得到更多选择权变成可能。
