“联想控股具有强大的投资背景，决策前已经过详细的可行性调研。”上述知情人士透露，增益速递的市场定位或介于“四通一达”与顺丰之间中端偏上的客户，未来打算向“仓储+国际业务”靠拢。该人士同时表示，从联想控股自身的产业格局来看，先期投入的增益供应链与快递物流业虽有相似之处，但“隔行如隔山”，即使有资金作后盾，其间需跨越的障碍也不小。
记者述评
物流大扩容的资本推手
仅仅两个月，增益速递就完成了从成立到试运行的全过程。6月底，增益速递在上海注册成立，8月中旬即在官网宣布启动网络试运行。这背后，显示出资本的力量。
事实上，中国物流业高速扩容，难离资本的助推。尤其对于民营快递而言，2013年堪称经历了空前的资本盛宴。
从今年2月起，成长为“新四家”(天天、全峰、国通、快捷)之一的全峰快递，以财务投资的方式敲定了3家机构：力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本，并成功引入2亿元资金。11月，全峰快递再次获得景林资本等机构注资。扩容最为迅速的是天天快递，从申通抽身、选择二次创业的原申通执行总裁奚春阳，重组天天快递仅1年时间，天天快递的业务量就从日均25万单飙升至135万单。
越来越多的资本正在抢入这片“红海”。上半年，红杉基金、金石基金投资3000万美元，以占股不超过6%参股中通快递;5月底，阿里巴巴、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰速运、“三通一达”等在深圳宣布成立菜鸟网络;8月，元禾控股、招商局集团等四大资本以不超过25%的比例联合入股顺丰速运。如今，联想控股也携资本之势进军快递。
虽然快递业的背后在于资本的比拼，但是“四通一达”等目前已不缺钱，而且都各自有了上市的计划和打算，对于资本的进入也越发挑剔。
资本想要入局，更多只能以二、三梯队的快递公司为主，且很难有主控权，这也成为联想控股最终选择多元并购来组建快递公司的重要因素。(杜海)
