另一方面，这些也都成为过去，而奥运期间施行的一些和老百姓生活密切相关的措施，如单双号限行政策奥运会后是否继续、错时上下班是不是还接着“错”等已经成为目前人们最为关注的热点，相关话题的议论在网络上异常火爆，而连带着将公交低票价政策能否延续等话题也再次被引入成为关注的焦点。
奥运期间，北京车辆按单双号行驶（资料图片）
对比明显引发后奥运交通争论
在百度上搜索“奥运会后单双号限行”这一关键字，可以找到６４９００条相关信息，而基本上都是讨论奥运会后单双号限行措施是否应该继续实行这一话题的。奥运会期间采取一定的临时性交通管理措施是国际惯例，很多国家的城市在举办奥运会时都采取了这一政策，而为什么北京奥运会期间的一项临时措施，在奥运会结束后会引发如此大规模的讨论，而且还被先入为主的定义为“会不会继续”，好像这一政策的延续是顺理成章一样。究其原因，是因为限行措施执行前后在交通和空气质量方面的效果对比太明显了，北京的老百姓对于蓝天、白云、通畅的道路太盼望了，这一个多月的限行已经让他们习惯了“天高云淡、西北看山”的生活、习惯了可以掐着点出门。
北京市环保局副局长杜少中介绍，奥运会期间北京取得了７个二级天、９个一级天。同时公交车的速度提升了３成、准点率达到９５％以上。而单双号限行首日，北京市交管局指挥中心数据显示，高峰车流量同比下降５０％，市内各条道路没有接到拥堵报警。限行后首个工作日，北京各条道路车路都有所提高，部分道路车速保持在每小时５０公里至６０公里。
这些干概念化的统计数据反映到老百姓的生活里就是，每天早上一出家门就可以看到蓝天、白云，享受到明媚的阳光。坐公交车再也不用提心吊胆地经历毫无预期的漫长等待，出门也用不着再打出几倍时间的提前量，只要把路上正常到达的时间留出来就可以了。
这些生活中的小事看似简单，但在奥运之前，对于北京这样一个拥有近２０００万人口、３３０多万辆机动车的城市可以说是“奢侈”的想法，老百姓不想让这些随着奥运的结束也成为美好的回忆。
资料图片
两方意见泾渭分明
“从这次奥运的单双号来看，北京的道路畅通率有很大的提高，路上延误的时间大大减少，工作效率也有很大的提高，北京的空气质量、环境都有明显的改善，因此，为了多数人的利益，为了多数人的健康，为了子孙后代的长远利益，单双号通行，势在必行！”
“单双号在短时间内会起到很明显的效果，但是此法并不是长远之计，所以奥运限行是良策，今后限行不可取。”
这是两位网友在人民网上给出的正反两方面的意见。奥运会后，各大网站纷纷开始了对这一问题的在线调查，这也成为各网站最火爆的内容所在，而众多网友与上边这两位网友相同，赞同与不赞同的意见泾渭分明。这其中有一个非常明显，又非常可以理解的特点，就是投赞同票的大部分都是没有私家车的人，而投反对票的基本都是私家车主。
对于还没有车的人来说日常出行主要是靠公共交通，单双号限行是道路交通变得更加通畅，公交车的速度和准点率大大提高，这意味着乘客不必再花那么长的时间等车，公交车行驶途中因道路拥堵而浪费的时间也大大减少，乘坐公交车的乘客出行效率大大提高。同时，由于速度提高，公交车的运输效率也大大提高，同样多的车辆可以运送更多的乘客，公交车内的拥挤程度也得到改善，乘坐更加舒适。
而对于大部分私家车主来说，好不容易买辆车却只能在一半的时间用；在目前公交、地铁还不是特别发达的情况，刚刚享受到“门到门”的出行服务，就让他从私家车里下来，可能有点不能接受。同时，再牵扯到如果限行政策延续公车该如何办理、相关税费如何解决等等问题，使得反对之声也比较强大。
确实，中国改革开放３０年来，经济发展突飞猛进，人民生活得到极大提高，我们用３０年走完了发达国家３００年的路，但是发达国家３００年里所发生的问题也集中在我们这３０年里发生了。中国的汽车刚刚步入家庭，老百姓还没有享受到汽车进入家庭所带来的便利，就开始为汽车进入家庭所带来的问题“埋单”。如何解决好这二者的矛盾确实是一个非常复杂和棘手的问题。同时，记者还了解到很多私家车主也赞成单双号限行措施继续。家住石景山的私家车主崔先生介绍，自己在新浪网的调查中就投了赞成继续执行的票。虽然自己有车，但崔先生坚定地认为要解决北京的交通问题必须限制私家车的使用，“宁肯顺畅地坐公交，也不愿意天天开车堵在路上。”
“不能回到过去”成为共识
虽然双方意见不同，但从留言的内容来看，同作为城市的出行者，双方都不愿意北京的交通再回到以前拥堵的状况。很多私家车主表示，虽然不同意单双号延续，但可以通过改进管理手段、提高道路通行效率、拼车等方式来改善交通状况。
