“问责风暴”之下应实施多种手段
在太原市的一些治超点，执法人员采用了便携式摄像设备，执法时头盔上携带的微型摄像设备可以把执法的全过程录制下来，以便对执法人员和司机进行监督。太原市各高速公路入口逐渐配备了快速检测设备，大大缩短了检测时间，解决了高速公路入口堵车的问题，还减少了路面执法人员。但这种科技治超的手段仅在太原市开始实施，还有待进一步推广。
目前的治超基本是“人海战术”，需要投入大量的人、财、物。基层执法人员认为，在加强“货源”治理的同时，也要加强对“车源”的治理，这需要国家对众多的车辆、挂车生产厂家进行规范和管理。
在“车源”治理方面，山西省临汾市做出了有益尝试。临汾市开始对四轴货车进行全封闭加装，既可以限制装货总量，也可以解决煤、焦及其他矿粉造成扬尘污染的难题。但起初由于加装车辆不符合公安交警的规定，车辆属“非法改装”，上不了牌照无法上路行驶，虽经省政府领导协调，这些车辆上了牌照，但司机们却只能在省内跑车，因为这样的加装车在省内算是被认可了，但外省的交警不认可，还是“非法车”。
虽然治超由政府牵头，但具体工作仍要由各部门之间来做，涉及的十几个部门有“条管的”，有“块管的”，各部门之间如何减少因“部门利益”而削弱治超合力成为一个重要问题，有的地方各执法部门甚至因为抢夺处罚权而发生冲突。
一些专家说，超限超载这个“顽症”能否根治或基本“治愈”，也是地方政府执政能力的体现，短短的８个多月，山西省的治超取得了前所未有的成效。为了建立长效机制，从７月１日开始，山西省开始实施源头治理和责任追究的地方性法规，进一步明确了各执法机构的责任和治超人员的组成和经费来源。然而，“病来如山倒，病去如抽丝。”超限超载产生多年，也治了多年，一旦放松马上反弹。会不会因行政领导的更替而改变或放松？“急风暴雨”过后会不会“涛声依旧”？群众在期待。
