南航的代价：补牢何必亡羊后？
经过长达１７个小时的争执与协商，２９日下午１４：２７，随着ＣＺ３４６８补班的起飞，滞留在昆明机场的１７０多名乘客已经全部踏上归程，此次“南航事件”也算有了较为妥善的解决。尽管所有乘客最终接受了南航的补偿条件，但很多人都表示，今后再也不敢坐南航的飞机了，因为“从小到大没受过这样的委屈”。
除了公司声誉受损，南航对乘客的食宿补偿也是一笔不小的“意外支出”。因为要在乘客登机前以现金形式发放补偿款，机场南航公司柜台一度出现“钱荒”。
赔了银子又损名，南航为此次事件付出了双重代价。同样是在２８日晚有航班延误，其他航空公司都及时安置好滞留乘客，不仅没赔一分钱，还让乘客感到相当满意。
“如果真是天气原因造成飞机延误，我们都能理解，不会和航空公司为难的。可南航一不说明情况，二没人出来安置我们。看着旁边其他航空公司的态度，我们心里能平衡吗？”乘客刘可无不抱怨地对记者说。
一直陪同滞留乘客、积极寻找南航工作人员妥善解决问题的机场民警也认为，“如果南航昨天晚上能妥善处理，这样的冲突完全可以避免。”
记者再三追问袁权和艾庆平，为什么没有在冲突发生前，尤其是在航班延误后的第一时间做好安置工作？他们先是反复强调人手短缺，在周围乘客的极度不满下，最终只能连连道歉。仅仅一声声“对不起”而没有切实的解决措施，暴露出了南航的服务和管理问题。
就在此时，一位刚从英国回来度假的孙小姐也在南航柜台前，向工作人员投诉自己托运的行李不见了。孙小姐告诉记者，从国际眼光来看，国内许多航空公司还没有真正树立服务意识。同国外公司相比，中国航空需要改进的地方还有很多。
随着经济开放程度不断加深，越来越多的国外航空公司将打入中国市场。目前消费者的维权意识也逐渐增强。国内航空公司与其空喊“狼来了”，消极等待“江河日下”，倒不如在羊跑光之前用良好的服务和科学的管理扎牢自家的篱笆。
