英国网站近日发表题为《乘坐北京地铁从一头到另一头：88公里的距离，两元票价带来的拥挤不堪》的文章称，在工作日的早高峰时段，上班族疲倦地看着手机，抢占空位子。
有带着哭闹的孩子乘车的父母，有第一次坐地铁的农民工，还有用油桶携带鳝鱼的人。正值夏末，车厢里挤得满满当当，不过空调带来了凉爽，将夹杂着除臭剂的冷风吹向人群。销售经理刘金昌(音)被挤得转不过身来，只能侧着头说：“地铁是北京的骄傲，是生活在这座城市的唯一理由。”他的话有点开玩笑的意味，不过他对北京地铁的热爱一点都不假：他有汽车，但宁可挤地铁上班，因为这比开车要快捷。
车厢里有图标和语音提示，显示屏播放着新闻和娱乐节目。在疾驰的列车上，可以看到隧道两侧的广告。车站干净整洁，灯火通明，中英文标识齐全。
地铁是北京的骄傲，是生活在这座城市的唯一理由
一些老的站点显得有些破旧，只有为数不多的车站有自己的装饰风格。这是一套以实用为原则的交通系统。
每天，乘坐北京地铁的乘客达到约1000万人次，约是伦敦地铁的3倍、纽约地铁的两倍。地铁的快速延伸体现了它所服务的这座城市的快速发展。近年来，北京每年增加的常住人口达数十万。目前这座城市已经居住了2000多万人。
每天，乘坐北京地铁的乘客达到约1000万人次
北京地铁面临的客流压力体现了人口不断增多的中国大城市在保持民众生活质量上所面临的挑战。
西二旗站是北京地铁最繁忙的站点之一，在乘车高峰时段，站台上的工作人员要将乘客推进车厢。车门处会出现推搡，但是在人贴人的环境下，这已经是难得的“平和”了。继大力发展高速公路和高铁后，中国又斥巨资发展城市轨道交通。国家发改委的相关统计显示，截至今年6月，全国共批准了36个城市的轨道交通建设规划，并已全部开工建设。到2020年，中国轨道交通预计将达到近6000公里的规模。
