这是中国第一次向美国出售地铁车辆，标志着中国已进入通常由西方和日本企业主导的市场。
中国追求海外铁路订单的脚步没有放缓的迹象。继续进行海外扩张可以扩大中国在新兴市场的影响力，有助于提升中国制造业的附加值和技术含量。鉴于未来十年中国经济增长可能放缓，这将是中国领导人的首要任务之一。为实现这个目标，中国正在努力发展铁路行业。中国最大的两家国有列车制造商——中国北车和中国南车——可能合并成为一家能够在全球拓展市场的重量级列车制造企业。
中国铁建股份有限公司称，拉各斯至卡拉巴尔的铁路项目将给当地创造20万个直接和间接就业岗位，中国也将向尼日利亚出口价值40亿美元的施工机械、机车车辆和其他设备。
中国正在努力发展铁路行业
这也许听上去好得令人难以置信。过去20年间，中国企业参与了尼日利亚的多个铁路项目，但其中一些引发了资金和技术方面的争议。
在中国，问题也仍然存在。当中国企业在国际舞台上与庞巴迪和西门子等西方公司竞争时，中国北车与中国南车合并可能影响中国铁路部门的创造力。
中国高铁虽经波折，但还将有许多国家加入与中国合作的行列
此外，还有2011年发生在中国浙江省的一起重大动车事故的影响，这起事故损害了中国作为可靠的高科技铁路系统提供者的声誉。尼日利亚和墨西哥等发展中经济体还希望靠这些系统来促进发展。
尽管如此，随着世界第二大经济体寻求制造业升级并涉足石油资源丰富的国家，似乎还将有许多国家加入与中国合作的行列。
