MIG23中东战史评析：南黎巴嫩上空发生的空战

　　几分钟以后，由佐阿比驾驶的另外-架米格-23ms击落另外一架鬼怪，并且打断了这个鬼怪编队正在进行的轰炸，在取得胜利之后，佐阿比成功地逃脱了f-15和f-16的拦截，安全返回。

　　另外，在当天，还有一架f-4e被米格-21比斯用r-60m导弹击落。

　　虽然叙利亚飞行员们英勇奋战，但是当天以色列空军仍然牢牢掌握着优势：他们宣布的十八个击落记录中的绝大部分都得到了叙利亚空军方面的证实。f-15除了击落以上提到的两架米格-23ms（阿尔·赫拉特和扎米）以外，还击落了六架米格-21mf；而f-16则至少击落七架苏-22和三架武装直升机。

　　虽然f-16战绩辉煌，但是他们仍然无法及时阻止这些苏-22战斗轰炸机摧毁以色列第210装甲旅的司令部。第210装甲旅的厄运不仅仅来自于固定冀的战斗轰炸机，米-24红雌鹿以及sa.342小羚羊武装直升机发射的反坦克导弹给了他们沉重的打击，再加上叙利亚特种部队，以色列第210装甲旅在沙罗克山和卡法希尔的战斗中损失了数十辆m60a3、百人队长和m113等各种型号的坦克装甲车辆。

　　另外，在那里，以色列人遇到的对手不仅仅是叙利亚的武装直升机和特种部队，巴解组织中战斗力最为强悍的“第17部队”以及“雷电部队”也出现在以军面前。1982年的以色列总参谋长拉斐尔·埃坦承认说“卡法希尔的战斗是我们在1982年遇到的最艰苦的一场战斗。”

　　与此同时，为了弥补空袭中的损失，叙利亚继续将新的sa-6和sa-8防空导弹运进贝卡谷地，这些战斗的细节，如果再加上前面提到过的叙利亚所宣称的击落一架e-2c以及3架f-4e的话，我们清楚地看到叙利亚在6月11日的重整旗鼓。

　　十一，停火

　　这个时候，美国国务卿乔治·舒尔茨向以叙双方提出了一份停火协议，双方都对这份协议很满意：叙利亚总统阿萨德接受它是因为在黎巴嫩苦战的疲惫不堪的叙利亚军队急需休整，而以色列总理贝京则是因为“加利利和平行动”的作战目标已经达到，而且鉴于上文提到的叙利亚军队攻势的反弹，以色列人不愿意冒不必要的险，徒然损失战士的生命和武器。

　　至于我们的主角，叙利亚的米格-23，在战争中表现还是相当不错的：1982年6月6日至11日间，米格-23mf执行了52次战斗飞行任务，宣称占落了五架f-16以及一架e-2c，被击落6架（被f-16a击落4架，被f-15击落两架或更多）；米格-23ms则击落了三架f-4e，被击落四架--全部是被f-15击落的。

　　综上，空战型的米格-23总共击落了九架敌机，被击落十架，交换比大致为1:1，考虑到以色列战斗机在武器、机动性及地面控制支持上的优势，这样的成绩已足以令人感到满意。

　　对于那些已经深信以色列空军85:0“辉煌胜利”宣传的读者们来说，这些统计数字以及论断似乎更象是叙利亚空军的夸夸其谈。但是，即使排除其中出于宣传目的的夸大，我们也应该注意到，那位在空战地区的英国记者亲眼目睹到至少四架以色列战斗机被叙利亚米格战斗机击落坠地：一架f-16、-架f-4鬼怪和两架a-4天鹰。如果再加上那架被米格-21发射的r-60m击中的f-15，以及公认的在6月9日被米格-21击落的幼狮的话，那么很显然，以色列人大声叫嚷的“85:0”中的“0”显然是个笑话。

　　叙利亚方面的统计数字并没有否认以色列的胜利。固定翼作战飞机及直升机加在一起，叙利亚1982年6月在黎巴嫩上空总共损失了72架飞机，其中的12架是被以色列的防空武器（m163火神高炮和毒刺便携式防空导弹）和友军炮火击落的，另外的60架是在空战中被击落的，空战中总的交换比是60:14，或者说是4:1。

　　十二，结论

　　从以上的情节及分析中，我们可以看出，出于其自身缺陷，米格-23不能与f-15／16抗衡，同时由于叙利亚空军指挥层的战略失误以及其他一些外界影响因素，米格-23遭受了不小的损失，而这些损失不能直接归咎于飞机性能。

　　尽管如此，叙利亚空军的米格-23还是以其表现证明了它们并不是弱者，如果能够在合适的战争条件下--例如说在精确的地面拦截控制下的突袭行动--使用的话，米格-23将是一种令人生畏的武器。