彭德怀主政大西北时期的宏伟蓝图

　　西北发展，交通优先

　　关心祖国西部的建设，修筑民族联系的通衙大道，这是彭德怀主政西北军政委员会首先想到的大事。新中国成立之初，西北交通状况十分落后，严重制约着西北的开发和建设。彭德怀对于交通在开发建设大西北中的重要性有着十分清醒认识，提出了大力改善交通是发展经济的先决条件的论断。在主政西北期间，彭德怀多次重申西北交通落后的状况。

　　铁路在交通中占有重要的地位。对于在西北修筑铁路，早在新中国成立前夕，彭德怀就有过设想。1949年9月28日，由他签发的一野前委关于进军新疆的指令就指出：“解放祖国边疆，以便开发油源，修建铁路。这对发展经济、巩固边防，有极其的重大意义。”西北解放后，彭德怀认为：修筑铁路这件工作，是发展西北经济最重要的事情。如果等到东北、华北的铁路修好后再来修西北的铁路，西北的大规模开发建设至少须等20年左右，我们必须争取尽快地修西北铁路。

　　1949年11月15日，彭德怀在向毛泽东报告恢复玉门油田的同时，要求除修筑天（水）宝（鸡）铁路外，在中央人民政府铁道部帮助下修筑天（水）兰（州）铁路，把横贯中国的交通动脉陇海铁路延伸到甘肃省会兰州。12月29日，彭德怀在向毛泽东报告新疆各项工作问题时痛切地指出：“新疆地区辽阔，交通运输困难，不仅从内地帮助困难，即使新疆本身要从粮食较多的南疆运粮到粮食困难的北疆，也须经二千余里路程。运一石粮到新疆要十余石军费。”尔后，在中央人民政府委员会第五次会议上，彭德怀再次谈及西北交通的落后和困难。1950年1月2日，彭德怀又致电毛泽东和中央建议：“可否商议请苏联与中国合作，由塔城或伊犁向迪化及哈密修筑铁道。”1950年三四月间，毛泽东指示：西北铁路要修到迪化，不超过10年，愈快愈好。1950年8月6日，彭德怀在西北青年第三届代表大会闭幕式上讲话指出：现在的问题是搞好交通，把铁路修起来，给工业化打下有利的基础。现在我们正在修天宝和天兰路，七八年后即可修到新疆。西北准备修三条大干线和许多支线，这一艰巨而长远的任务，必须由年轻一代来继续完成。

　　彭德怀在西北征战多年，非常熟悉西北的地形和自然状况。他亲自参与工程的技术性讨论和研究，经常与苏联专家一起研究路线，亲自上工地检查工程，并向工程技术人员征求意见。1950年四五月间，彭德怀就跑遍了甘肃、宁夏、青海、新疆四省区的工地。1950年底，西北原有的铁路均已迅速修复通车。1950年12月20日，天宝铁路工程仅用了250天就顺利完成。天兰铁路不仅顺利开工，而且于1950年就完成了总土石方工程的一半。1952年9月29日，天兰铁路正式通车，毛泽东、刘少奇、朱德、彭德怀等亲笔题词。

　　对公路建设，彭德怀也很重视。1950年1月，他及时作出修复被敌人破坏的主要公路的安排。1950年四五月间，彭德怀风尘仆仆地来到青藏高原视察，亲自勘察进军西藏的路线，确定了由青海入藏和修筑青藏公路，并组织以军队为主的人力物力开赴工地进行施工。后来，彭德怀奔赴朝鲜战场，仍在关心着西北的交通建设，特意还把朝鲜这方面的经验介绍回来以供参考。1952年从朝鲜回国后，彭德怀接替周恩来主持中央军委日常工作。

　　说起青藏公路，不能不提到一个人。他就是西北局西藏工委组织部部长兼西北进藏支队政委慕生忠。1952年1月，慕生忠到北京开会，找到彭德怀，把修筑青藏公路的设想作了汇报。慕生忠认为，从长远考虑，靠肩扛车拉向西藏运粮不是办法，应该修一条公路。慕生忠的提议与彭德怀的想法不谋而合。彭德怀走到中国地图前，从敦煌指到西藏南部，说：“这里还是一片空白，从长远看，非有一条交通大动脉不可嘛！”彭德怀下决心要修好青藏公路，不只是作为一条军事要道，更重要的是，他认为这是一条连结兄弟民族的团结之路，是民族间心连心的纽带。当天，彭德怀留慕生忠在家吃饭，用苏联军事代表团送给自己的酒招待慕生忠。临别前，彭德怀要慕生忠写个修路报告，再由他转交给周总理。

　　彭德怀认真研究了青藏公路的可行性，在地图上画出了青藏公路的初步线路图。彭德怀画定的线路，极具特色，不仅是一条经济的进西藏线路，也具有极强的军事意义，彭德怀还亲自向周恩来总理打报告落实资金。两天以后，彭德怀把慕生忠叫到办公室，告诉他“总理已把你的报告批准了，下面的戏就该你唱了。”周恩来亲自批准了青藏公路的修路报告，同意先修格尔木至可可西里段，批下来30万元作为修路经费。按照当时修建公路的最低标准，这30万元充其量能修5公里，虽是杯水车薪，但这对慕生忠来说已是弥足珍贵了。彭德怀后来又从西北军区抽调了大量军力和物力投人此项工作。在充分听取了工程技术人员的意见后，彭德怀亲自确定了青藏公路的入藏线路，并确定以解放军为主修路。1954年12月25日，在拉萨，青藏公路和康藏公路同时举行了通车典礼。藏族同胞倾城出动，他们望着数百辆披红戴花的汽车，高兴得热泪挥洒，盛赞这两条公路是“金色的飘带”、“幸福的金桥”、“五彩放光的路”。多年后，慕生忠每次提起彭德怀都会说：“没有彭老总，就没有青藏公路！”

　　1955年1月，慕生忠去北京开会，抽空去看望彭德怀。吃午饭时，彭德怀拿出一瓶泡着人参的白酒招待慕生忠：“这是我泡的好酒，给你补补身子。”他向慕生忠连斟三杯，风趣地说：“今天给筑路英雄敬三杯庆功酒。”慕生忠当即邀请彭德怀到青藏公路去视察。彭德怀欣然应允。1958年10月，彭德怀来格尔木视察。当飞机在格尔木察尔汗盐湖机场降落后，彭德怀看到一辆辆汽车在万丈盐桥上奔驰后，不禁兴奋地说：“这机场好气派啊，这公路也非同一般哟！”筑路工人和官兵们闻讯后前来看望彭德怀。他挥手对大家说：“同志们辛苦了，我向大伙表示慰问。人总要有一 点精神，做一番事业的。你们在世界屋脊上修通了公路，在柴达木建起了新城，这是很了不起的事情。希望同志们继续奋斗，不断进取。”在慕生忠的陪同下，彭德怀实地考察了青藏公路，并登上了昆仑山口。戈壁滩上栽种了白杨，泛起一片片绿荫。当年野兽出没的荒原，盖起了一排排整齐的房舍。面对此情此景，彭德怀非常高兴，他说：“感谢筑路英雄们为开辟青藏公路付出的辛劳，应该为你们写一本书。”彭德怀这次视察离开格尔木后，还念念不忘高原建设，指示总政将当年军事院校7000多毕业生分配到青藏高原参加建设。

　　彭德怀还大力推动西北地区航空业的发展。建国初期，新中国工业力量薄弱。1949年12月29日，彭德怀向党中央和毛泽东建议：“西北地区辽阔，交通不便，影响工作指导甚大，故须与苏谈判，把阿拉木图、迪化、哈密民航协定继续延伸兰州、西安及北京，”党中央和毛泽东接受了彭德怀的建议。1950年3月27日，中苏两国签订了《中苏关于建立中苏民用航空股份公司的协定》。