机身带200个弹孔降落 台湾驾机起义第1人杜道时

　　1949年4月17日，国民党驻台湾空军第八大队上尉飞行员杜道时，在第二十大队机工长郝子仪的协助下，驾驶第二十大队的1架美制c-46运输机从台湾新竹机场起飞，冲破国民党飞机的尾追堵截，历经了7个半小时的艰难飞行，带着200多个弹孔，终于降落在我解放区徐州机场上。杜道时也成为从台湾驾驶飞机起义飞归大陆的第一名飞行员。

　　杜道时1917年2月生于山东高唐县南街的一个书香家庭。1933年，杜道时在北平四中毕业，后考入汇文中学。1935年冬，他在北平亲身经历了轰轰烈烈的一二·九学生运动，思想更趋于进步。1936年冬，杜道时不顾寡母的极力劝阻，放弃了升入清华大学进一步深造的机会，毅然报考了国民党航校。

　　1943年，国民党空军第八大队因需要补充飞机，杜道时被派赴美国接收b—24新型远程轰炸机。在留美期间，斯诺等进步记者报道延安革命进步情况的英文书刊《红星照耀着中国》等，成了他爱不释手的读物。他还经常与同窗好友刘善本交流读后感想。再加上国内师友早有介绍，使杜道时对延安的廉洁朴实、艰苦奋斗、团结抗日的革命精神更加敬佩神往。基于对进步和光明的追求，对延安的向往以及对国民党倒行逆施的痛恨，杜道时此时已经萌发了弃暗投明的想法。

　　1946年，刘善本在国民党空军中第一个从国统区驾机起义飞赴延安，不但震动了国民党空军当局，同时也给其他爱国的飞行员提出了“到何处去”的严肃问题，并为之提供了可效法的榜样。刘善本起义后，尽管国民党空军当局对飞行员加强了控制，但是他们却无法阻挡飞行员追求光明的正义之心。

　　1948年夏，我党胶东统战部负责地下工作的杜鸣（杜道时的堂弟），代表党组织对杜道时起义的愿望表示欢迎，同时规定了联络波长，摇机翼、投保护伞等联络信号，并在上海同乡刘志成家和镇江建立了地下联络点。

　　1949年1月10日，淮海战役结束，国民党空军仍然狂轰滥炸，妄图阻挠我大军南下，同时也暗中加紧了逃台的准备。1月25日中午，突然宣布撤逃台湾新竹，他们安排杜道时携妻女分乘两架飞机到新竹。国民党空军第八大队撤至新竹机场后，已有三分之一的下级官兵逃散，秩序更是混乱不堪。杜道时觉得这正是开展策反工作的大好时机。

　　为了在敌人的监视下继续同起义机组人员保持联系，杜道时就让爱人利用上街买菜等机会，代他前去。正当杜道时日夜渴望得到胶东党组织的指示时，3月，他收到杜鸣从上海寄来的化名信，当他看到信尾署有预先约定的密语“祝努力”（即飞回之意）三个字后，高兴极了。与此同时，杜道时还收到了太平（刘善本的化名）“盼相见”的密信，两封信寥寥数语激起了他心头的万丈狂澜。

　　接到指示后，杜道时立即让爱人分别通知起义机组人员秘密来家协商。经周密计划，他们决定找准时机劫机起义。当得知3月中旬有几架飞机要出动的消息时，王志云已单线联系好空中射击士和机械士20余人，并做好了劫机前的一切准备工作。

　　正当一切准备工作就绪之后，不料狡猾的大队长张培义以“集中保管、避免锈蚀”为借口，下令收缴所有空勤军士的手枪。没有枪支难以劫机，他们眼睁睁地看着一架架飞机飞走，真是心急如焚。面对更加森严的封锁，杜道时预感到，在通向光明的征途上，必然要经过一场惊险的生死搏斗。抱定奔向光明信念的杜道时，这时候早已把生死置之度外。