可圈可点：抗战烽火中的国军空降兵部队

　　如虎添翼的空降装备

　　伞降器材

　　当时中国伞兵部队所用的降落伞都是美军广泛使用的T-5和T-7型伞兵伞，由引导伞、伞衣套、主伞和捆绑带等主要部件组成，柔性纺织物制成，可在最大飞行速度小于250千米/小时的飞机上使用，采用强制开伞。载重量为90-115千克，下降速度为3-5.5米/秒，伞的结构均为密织物平面圆形伞。

　　运输机

　　C-46型运输机，它是美国寇蒂斯莱特飞机公司生产的活塞式运输机，1940年3月26日原型机CW-20首次试飞。1942年装备美军部队后，命名为C-46，别名“突击队员”。总产量3180架，C-46飞机最大平飞速度424千米/小时，最大航程4140千米，最大装载量4630千克/50名士兵，机组乘员4人。它的发动机装有二速增压器，所以升限比较高，实用升限达7470米或8300米，在第二次世界大战中，美国和盟国部队曾广泛使用这一机型，它在1942年-1945年间的“驼峰”空运中发挥过重要的作用。

　　截至1949年，解放军共有18架C-46飞机，主要是战场缴获和国民革命军起义人员飞回的。开国大典时，年轻的解放军空军曾驾驶3架C-46飞机参加了阅兵式。C-46并完成了进藏空投任务。

　　C-47型运输机该机是美国道格拉斯飞机公司生产的DC-3型运输机的军用改型。1935年12月17日首飞。1942年装备美军部队后，命名为C-47，别名“空中列车”，该机翼展28.9米。机长19.63米，机高5.18米。全重14980千克，2台发动机，单台功率882.59千瓦，最大平飞速度368千米/小时，实用升限7076米，最大航程4900千米，最大装载2270千克/27名士兵，机组乘员3-4人。在第二次世界大战中，C-47型飞机在各战区执行过形形色色的任务。是空降部队的主要载机。

　　国民革命军在大陆的最后结局

　　在胜利时，部分伞兵部队曾作为警卫部队参加了在南京、广州和长沙的对日受降仪式。这支在抗日战争中有过上乘表现的伞兵部队被蒋介石视为“掌上明珠”，担任了御林军，负责蒋的警卫。1945年秋，为抢占东北，部分伞兵空运至沈阳，担任东北行辕的警卫任务，1946年8月第二次国共内战全面爆发，伞兵总队从昆明移驻南京，改编为伞兵总队，辖四个大队和一个补充大队，划归国民政府总部领导，而作战则由国防部直接指挥，成为国军一支机动力量。从此这支伞兵部队开始了厄运。蒋介石曾计划使用伞兵空降突袭延安和山东战区，但因计划暴露而作罢。1947年7月伞兵总队赴徐州、宿县铁路沿线驻防。

　　1948年初空降部队改编为伞兵司令部。张绪滋少将任司令，辖三个团和4个直属营，约5800多人。因大部分人员未经跳伞训练，不宜作使用。因此一度将一、二团改编为第三快速纵队，在华东地区与解放军作战。第三团则改编为两个补充大队，留驻南京担任警卫。

　　1948年底，第一、二团在豫东睢杞战役中遭解放军华东野战军的重创，余部撤至南京整补重建，后移驻上海浦东，1949年陆续由上海撤往厦门，4月13日伞兵第3团2500余人在团长中共地下党员刘农唆说服下，乘一艘中字“102”号坦克登陆舰在转移途中投诚。于4月15日抵达解放军控制的连云港地区。此后第一、二团由厦门撤至台湾屏东。

　　1950年9月改编为伞兵司令部，1951年5月又改属陆军总部指挥，并改陆军伞兵总队，下辖四个大队。

　　1953年5月由屏东迁驻龙潭，缩编为二个大队。共约2000佘人，同时改称游击伞兵总队。

　　1953年7月16日，袭击大陆东山岛。第一大队抽调487名伞兵参加战斗，在该岛北部海岸空降，计划切断东山岛与大陆之间的联系，不想这两个中队空降着陆后又被解放军包围，仅80余人突围撤返台湾。

　　此后，的这支部队再没有参加过作战。