美国《国家利益》杂志网站8月13日刊登《外交学者》《外交政策》、“战争无趣”网站和“每日野兽”网站撰稿人、防务与安全博客“日本安全观察”的联合创始人凯尔·沟上的一篇文章，题为《5大最致命的隐形战争武器》，全文编译如下：
自从第一个穴居人在衣服上缝上衣兜并将一个石块藏于其中，隐形（或者降低敌方探测到我方武器的能力）的概念就出现了。
数千年以后，由于人类掌握了利用电磁雷达在陆地、海洋和天空探测武器的能力，隐藏武器要比以往困难得多。在有关物体形状的雷达性能被完全理解之前，科学家从未想过要设计一架不会被雷达波探测到的飞机。
后来，苏联物理学家彼得·乌菲姆采夫发表了一系列论文，对电磁波（雷达波）的反射作出设想。当时，苏联并未充分意识到乌菲姆采夫这项研究的重要意义，因此将他的许多论文都翻译成了英文。
但洛克希德的航天工程师却独具慧眼，他们根据乌菲姆采夫的研究推断出减少飞机雷达截面的正确理论，并最终制造出F-117A隐形飞机。从此，隐形性能成为美国部署的所有战术飞机的必要组成。以下是5大最致命的隐形战争武器：
SR-71“黑鸟”
SR-71“黑鸟”以史上速度最快的飞机闻名于世，但其作为隐形飞机的身份却不那么广为人知。SR-71巡航速度为3.2马赫，它也是第一款在设计中融入多项隐形性能的飞机。
资料图：SR-71黑鸟战略侦察机
SR-71于1962年首飞，其设计融入了4项隐形性能：第一，表面可避免反射雷达波。第二，机翼、机尾和机身采用了可吸收雷达波的钛合金材料。第三，巨大的J-58发动机及其进气道被安装在靠近机身的地方。第四，混合了铁素体的黑色涂层使SR-71拥有独特的“黑鸟”外观，并帮助减少了飞机雷达截面。这种涂层材料一加仑售价400美元。SR-71的隐形设计使其雷达截面不足10平方米。相比之下，早期F-15“鹰”式战斗机的雷达截面为100平方米。
F-117“夜鹰”
作为第一款具备作战能力的隐形飞机，F-117经常被误称为“隐形战斗机”，但实际上，F-117是一款战术轰炸机，不具备空对空作战能力。
F-117是密级最高的“拥蓝”计划的产物。该计划创造了2款隐形技术展示飞机。相较于空气动力表现，“拥蓝”计划飞机更强调降低雷达特征，并需要刚刚为F-16战斗机研发的电传飞行控制技术，以防止飞机在飞行过程中失去控制。最终，美国制造了59架F-117“夜鹰”隐形飞机。
资料图：F-117“夜鹰”
在上世纪80年代的大多数时间里，人们一直认为“隐形战斗机”的确存在，这种猜想在1986年7月一架F-117在加州贝克斯菲尔德坠毁之后几近疯狂。美国空军试图掩盖真相，却激起公众更大的兴趣，因此不得不在1988年承认“隐形战斗机”的存在。
1989年，F-117首次参加战斗，在美国入侵巴拿马期间执行轰炸任务。此后又参加了“沙漠风暴”行动，在巴格达上空执行夜间飞行任务，并在上世纪90年代参与了针对伊拉克的禁飞区行动。1999年，F-117在科索沃执行任务；2003年在伊拉克执行“自由伊拉克”行动；2008年退役。
