总体设计特点
作为一种衍生发展的多用途喷气式平台，安-178运输机围绕更快运输效能的设计理念，将高效率的涡扇发动机、最先进的电传操纵技术和更宽敞的货舱等新一代战术/技术标准直接应用到中型军用运输机设计中，确保了良好的作战使用性能。
在安-158支线客机(99座)总体构型的基础上，该机沿袭了前机身和驾驶舱、机翼、尾翼和航空电子系统，同时将机身直径从3.35米增加到 3.9米，从而获得了2.75米×2.75米货舱的宽度和高度，并且在机身后部安装了一个货桥。此外，起落架已经得到改进，主起落架采用双支柱设计，在每个支柱上都安装了一个机轮，轮胎直径1120毫米，胎面宽度450毫米。
早期，安东诺夫公司曾经提出过安-148T运输机设计方案，即在安-148支线客机的基础上配备货桥的试验型号，没有修改机身直径，运载能力为 10吨。相比之下，安-178运输机的货舱高度为1.988米，地面宽度2.85米，不含货桥时的长度为12.85米，包括货桥部分的长度为16.65 米。
在测试期间，首架安-178原型机将采用经过修改的D-436-148FM涡扇发动机，其特点是改进了风扇，起飞推力达到78.8千牛，在应急功率状态下可达到85.8 千牛。目前，安-148和安-158支线客机所使用的生产型D-436-148发动机具有起飞推力为68.30千牛。
安178运输机
2014年9月，伊夫琴科－进步设计局的总设计师伊戈尔·克拉夫琴科表示，D-436-148FM发动机将在2015年底安装在安-178运输机上，而初期试飞期间将采用D-436-148发动机。
据安东诺夫公司介绍，配装D-436-148FM发动机的安-178运输机的起飞重量将达到52.4吨，在运输18吨最大载荷状态下的航程估计为1000千米，运输15吨货物情况下达到2000千米，携带10吨货物情况下达到4000千米。最大巡航速度为825千米/时，升限达到12200米。
安178运输机
该机将能运送99名全副武装的士兵或70名伞兵，救护多达40名需要担架的伤员和30个临时座位。它能够运载的货物包括2个标准1C集装箱(体积为6.06米×2.44米×2.44米，总重量为16吨)或4个货盘(3.175米×2.235米，总重量为10.7吨)。另外，安-178运输机可以执行一系列任务，包括部队的后勤支援和运输3辆轻型战术车辆，投放3个P-7型平台(总重量15吨)，或运送3辆悍马级车辆(13.35吨)。
按照发展规划，安-178运输机在未来将采用新一代AI-28发动机，单台推力大约为9500千牛。据伊戈尔·克拉夫琴科介绍，AI-28发动机预计在2020年前后安装到安-178运输机上。
