军事专家从一张罕见的东风五号甲(东风5A）发射图分析认为，整流罩和东风五号的圆锥状有明显差异。有人推测是因为加装了分导式再入载具MIRV，但携带MIRV直到东风5B（东风5乙）才实现。参照美国SM-68大力神从I型到II型头锥的变化，弹头重量的更改或许更能解释这个原因，载荷应该比东风五号的3100千克有明显提高。除了双组元末修主动姿态控制发动机以外，导航设备方面国内也有明显进步。美国现役最先进的民兵III改进型导弹的惯导平台随机漂移度水平是0.005度/小时，而我们的水平已经达到了优于0.001度/小时。可以预料，东风5A（东风五号甲）的CEP将从原型千米级左右控制到百米级。国外部分媒体甚至推测为300米以内，达到了俄罗斯SS-18最新型号的水平。
东风5A导弹车尾照
在东风五号甲取得明显进步之后，东风五号的发展并没有停止脚步。《中国航天报》在人物专访文章中透露：2002年左右有新型号立项，其中技术关键是姿控发动机有着非常高的性能指标要求和加注推进剂后贮存时间的要求。这一立项时间晚于闻名遐迩的东风三十一甲（东风31A）和巨浪二。此后该报对于长征二号C总师李占奎和二炮兵装备研究院导弹总工程师丁保春的报道相继公开，而两人分别主导了智能分配器和MIRV控制程序的研究，关于丁保春的2006年报道中更是用“解决了世界性难题”来形容某导弹发射成功，基本可以推定该型号即为东风五号乙（DF-5B），我国第一款携带MIRV的洲际弹道导弹。东风五号乙的弹体基本情况与东风五号甲相同，国外根据东风五号的载荷推算大约能够携带4-6颗分导式弹头，也有个别媒体推测能够携带9颗弹头。在2006年试射成功之后，东风5B(东风5乙)应该已于近年投入现役。
东风5A在公路中运输
结语：从预测的东风5B在2006年首次试射时间来看，应该是中国与乌克兰军事技术交流和转让最密集的时间段。而至今美俄两个核大国都在怀疑乌克兰向中国转让了SS-18撒旦洲际弹道导弹技术。这与上述美国媒体分析的“东风5B打击精度CEP在300米以内，达到了俄罗斯SS-18最新型号的水平”相吻合。
