以下暂为估算数据：空重：16吨；最大起飞重量：36吨；武器装载能力：10吨；机身长：21米；翼展：13米；最大飞行速度：2.2马赫；巡航速度：1.6马赫；最大飞行高度：20000米；航程：4500公里（带俩副油箱）；作战半径：1500千米；主要武器：霹雳21组合动力空空导弹，霹雳12激 光 制导导弹，霹雳10雷达制导导弹，霹雳8红外制导导弹，多用途精确制导武器，自由落体 炸弹等；飞行员：1人；最大过载：10G；雷达反射面积：0.05平方米；红外信号强度：预计和F-35相当。
目前属于验证阶段，量产服役主要取决于发动机的研制进度，预计2018年左右量产进入空军服役。
运-20采用常规布局，整体外形显得 短粗，机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角 约为24°（但没有美国C-17A那样的翼梢 小翼）运-20采用的超临界翼型，能提髙 机翼的临界马赫数，从而提髙巡航速度。 不仅如此，超临界翼型还能减轻飞机结构 重量。
解放军目前正在研制的运20运输机
但超临界翼型上表面平坦，在减缓 气流加速的同时，也会减小升力，为此， 运-20采用了前缘缝翼及外吹式襟翼系 统等增升装置。运-20的T形高置垂尾、上单翼、中等后掠角大展弦比机翼、翼下吊装4台发动机（涡扇、涡桨或桨扇）、后 机身开大舱门、前三点多轮多支柱起落架 等设计特点，都是现代大型运输机普遍具 有的。
不仅“伊尔”-76、C-17A如此，日本 的C-2、欧洲的A-400M等也是如此，所以也谈不上“山寨”。
解放军直20运输机
尽管直-20整体外形与“黑鹰”相似，但在细节上仍有很多区别。如，直-20的主旋翼是5叶桨而“黑鹰”是4叶桨，此 外，直-20的十宇形4叶尾桨没有像“黑鹰”那样采用向左倾斜撕的设计，机身与尾梁之间有明显过渡，这很可能是为了 增加机舱内部空间；尾轮比“黑鹰”更加靠 后，几乎接近尾梁末端，这样的好处是能减小牵引时的颠簸。
此外，直-20的涡轴 发动机、飞行控制系统、机载航电系统等 也与“黑鹰”不同。笔者认为，直-20在设 计上也许参考了“黑鹰”，但两者之间的诸多不同反映出中国在设计时更多地考虑 到中国军队的实际需要，并且深深融人了自身数十年来直升机发展的经验。
