B-2单价高达24亿美元，比宙斯盾驱逐舰还要贵，是迄今最昂贵的飞机。一个连合格的大型民航客机都还没造出来的国家，想要搞更“高大上”的战略轰炸机，那肯定是一种奢望。这是长期以来人们对于中国自研战略轰炸机的典型心态。
不过，智库专家提醒大家，伴随中国军工实力的爆发性发展，旧观念得改一改了。
“从2011年1月歼-20的首飞，再到2012年‘鹘鹰’首飞，再到2013年‘利剑’首飞，三款隐形战机的气动布局分别是鸭式、常规式和飞翼式，证明中国研发隐身战机的能力越来越强。
2013年初运-20战略运输机首飞，而世界上能研制大型军用运输机的国家，也具备研发战略轰炸机的能力，大推力涡扇发动机、超大金属构件加工技术、超大复合材料蒙皮技术等，在两者身上是共通的。”李小健认为，中国基本具备了研发战略轰炸机的条件。
运-20战略运输机首飞意味着中国成为能研制大型军用运输机的国家
“中国航空发动机的确相对落后，但想要搞出亚音速的B-2，发动机反而是简单的。”李小健透露，B-2所用的F118涡扇发动机，其实是F110去掉加力燃烧室的简化版本，中国“太行”发动机与F110同源，加以简化没啥障碍。
中国战略轰炸机CG图
宋忠平则显得更为乐观。“相对来说，中国的隐身、飞控、航电、材料技术，比动力技术更有实力。而且中国有世界顶尖的风洞体系，能设计出最优化、最合理的气动外形。”
