这样，歼-10B就需要选择国外战斗机的做法。比如，美国的EA-18G“咆哮者”干扰机和法国的“幻影”2000战斗机、英国“狂风”战斗轰炸机之类的做法。
这类战斗机因为机体内没有合适的地方 装下电子战干扰设备，它们常常加挂电子战吊舱的做法来实现电子战的。歼-10B可以同时外挂电子战吊舱来满足自己的作战要求。由于歼-10B在当初设计结构的时候就已经考虑了超大体积挂载。而电子干扰吊舱一般都 是重量大，体积大。
所以，它的安装位置会选择在大载荷重载外挂点下，增加几个电子干扰吊舱对歼-10B强调多用途作战时，会有一定的影响。歼-10B的机 体尺寸和空间已经不大可能改变。
那就是在不影响外挂载荷的情况下尽量少的改变气动布局。这样，电子干扰吊舱的出现正好解决了这一问题。
停机坪上的歼11B战斗机
歼10B的机体不太可能采用机体侧面挂载这样大的吊舱，而歼-10B的机翼下核机体中线的挂点有足够的空间和载荷条件。美国F-16的“兰顿” 电子吊舱就是挂在了机身下中央处。
而歼-10B的下身距离地面比较近。无法保证电子吊舱合理装进去。所以歼-10B真正能挂上电子干扰吊舱的只有内侧机翼 和机身中央处，3处挂点。
毕竟歼-10B可不是中国“飞豹”战斗轰炸机有那么多的挂点可以挥霍，歼-10B的挂点还算是比较吝啬的。毕竟中国有专职的电子 战干扰机，比如图-154改和运-8电子战改。
歼-10B电子战机主要保护的是小规模的机群，干扰单个搜索雷达和火控系统。所以在电子战的要求不会很大。
我国电子战吊舱已经研制出来，从现有的资料看，我国KG300是最为可靠地电子战吊舱。根据公开的国产KG300电子战吊舱的资料，国产电子战 吊舱采用模块化技术，可更换不同的模块来对付不同的威胁。
图为新编号歼10B新机试飞 网友猜测已换装新航电。
吊舱装有高灵敏度信号接收系统，能分析威胁信号特征，并自动记录威胁信号，功率管理单元可以根据 威胁情况分配干扰能量，保证在适当的区域和时间以适宜的频率进行干扰，吊舱具备同时处理多个威胁信号和同时干扰多个目标的能力。
KG300电子战干扰吊舱可以对K和J波段的雷达进行阻塞式的干扰。同时歼-10B如果携带3到4套电子战干扰吊舱，那么极大的利用我国战斗轰 炸机突破现代化的防空网络。
歼-10B的机翼内侧电子吊舱的话，那么机体电源可以满足其使用。而电子干扰吊舱上的“小老鼠”（就是一个小风扇带动电机）也 可以提供必要的电源。而电力使用确实不是歼-10B应该考虑的首要问题。歼-10B是歼-10A的对空为主转向多用途的代表特征，安装在机翼中段的电子战干扰吊舱可以随时撤走。只要挂载的方式么有变化，电子干扰吊舱可以随时换走，同时可以进行升级改造。同时，歼-10B电子战机的性能将并不会输于美国EA-18G“咆哮者”！
