如果使用4台“太行”发动机，中国的新轰炸机将具备比B-1B飞机更好的性能。
而且，由于现代条件下战略轰炸机主要使用巡航导弹实施防区外打击，不必如B-1B当初设计时那样还要考虑超低空突防等性能，新轰炸机的许多设计还可以再简化一些。某种程度上，这就意味着中国的新轰炸机会更接近图-160。
苏-27爱好者网站编造的T-12战略轰炸机，其实是用苏-27模型改造来的，不过它的一些设计特征或许与未来的战略轰炸机有相似之处
《航空知识》杂志副主编王亚楠在接受《中国时报》记者采访时表示认为我国可以参考苏联图-160轰炸机研制新一代轰炸机，但取消其变后掠翼设计。这是航空专家角度看来的合理选择。
网友绘制的中国超音速远程轰炸机想象图
笔者想起几年前国外一个苏-27爱好者网站的“愚人节”新闻，称在苏霍伊公司的故纸堆里挖到了一种代号T-12的战略轰炸机方案，还制作了模型。这大致是一架按比例放大了的苏-27战斗机，装有4台发动机，在两侧机翼下有大型挂架，携带图-22M轰炸机所使用的AS-6“王鱼”导弹。
虽然这只是一个爱好者的臆想，但类似这样的设计或许确实可以成为一种战略轰炸机的方案——当然，绝不可能做成他们的那个模型“按比例放大苏-27”的样子，不论是气动还是机体结构都必须重新设计，最后完成的飞机也肯定不会是“按比例放大的苏-27”的形象。
但随着现代空气动力学和飞机结构技术的进步水平来看，尤其是图-160轰炸机的外形来看，翼身融合体、腹部进气、四台发动机、中等后掠角机翼、大边条、正常式气动布局等这些外形特征出现在未来的远程超声速战略轰炸机上完全可行，而且甚至可以说是追求飞行性能的超声速轰炸机的必然外形设计。
苏联T-4M战略轰炸机方案，这个不是恶搞的，而是确有此计划，可以视为图-160诞生前的类似尝试
翼身融合体设计带来的一个好处是腹部可以设置十分宽大的弹舱，这样就不必在机翼下安排太多外挂，在需要执行远程飞行任务时，武器全部内置，可以大大降低飞机飞行阻力，对航程的贡献是很大的。至于这样的设计增加机内容积对航程的好处，就更不必说了，苏-27系列一直到最近的苏-35飞机才开始考虑设计外挂副油箱，就是对这方面好处的最佳注解。
甚至可以说，未来战略轰炸机不必考虑B-52、TU-95这样的常规气动布局，而直接选择类似图-160这样的翼身融合设计，主要是由于翼身融合体、边条翼等新气动布局设计带来的诸多优势，未来只有客机和运输机这样要求机身货舱高度和宽度的飞机才会继续沿用旧式的布局。所以我们完全不必考虑再搞一种“放大型”轰-6K这样的轰炸机。
