中国在东南亚修建高铁，本来占据地利优势，中泰相邻，修建高铁并不是单纯意义上的铁路客运收益，打开邻国之间的相互贸易的大门才是双方互惠互利的核心，高铁只是打开贸易之门的一把钥匙。
本来中国之前就有“大米换高铁”战略，然而泰国因为政治原因，泰国改之与日本合作，先比之下；对于远在跨海失去地利的日本而言，就算新干线落成，对于清迈一个不足20万人口的非商业核心地带，未来收益回报成本也是个巨大问号。
高铁
最后笔者认为；虽然日本以低息甚至赔本的代价抢得曼谷至清迈这条线路，看上去似乎棋胜一招，中国高铁没跟着日本赔本死磕实为明智之举。
面对东南亚这快大蛋糕，没有哪个国家可以包打天下，只有利益之分，泰国政府未来也离不开中国的支持。
中国高铁布局世界
目前中国还可以盯着廊开至曼达普铁路线，泛亚铁路计划仍在继续，后发制人才是关键。毕竟中国高铁已具备海外发力的实力，未来中国高铁还有更长的路要走，我们可以拭目以待。
