以特种机、运输机和教练机为主的次要作战飞机部分是现代空中力量的重要组成部分，20年来，中国通过独立自主、艰苦创业的不懈努力，研制和生产了从高新1到高新11的11种高新特种机、空警-200、空警-2000、空警-500、直-18预警直升机、出口型预警机、舰载预警机验证机等6种预警机。
运-20和运-9等2种运输机;K-8、歼教-9、歼教-10和教-7等4种教练机，其中运-20运输机是中国大型飞机领域的一个里程碑。而日本进行的P-1反潜机和C-2运输机项目具有极高技术含金量，技术水平并不低，但是和中国集团性优势相比，确实存在差距。在上述领域，中国还是1比0领先日本。
更加重要的是，中国在2000年之后，已经成功向多国出口和输送战斗机生产线、直升机生产线和教练机生产线，出口了上百架各型号战斗机和教练机，并成为世界上少有能够出口先进电子战飞机和预警机的国家，日本呢?出口记录为零。
以直升机为主的辅助飞机作为航空工业军民两用机种具有指标性意义，所以单独列出。中国在2000年之前，直升机工业发展十分落后，仅有直-8和直-9两个机型，在1992年之后，主要通过购买俄罗斯MI-17系列直升机来弥补直升机不足的巨大劣势。
在2000年之后，中国航空工业直升机产业得到了空前发展，特别是2008年四川地震之后，多个重要的直升机项目得到了重视。
中国歼15舰载机，他还有个霸气的名字——“飞鲨”
EC-120、直-10、直-19、直-18、直-20和直-15三个项目代表了中国直升机产业已经达到了世界领先水平，而正在进行的30吨级重型直升机项目则将中国的直升机产业推向世界第一流。
