SUU-16/A“火神”(Vulcan)机炮吊舱

　　基本情况

　　该机枪吊舱由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems)在越南战争初期专门为参战的、未装机炮的美国海/空军的F-4B/C战斗机研制，以适应空中近距格斗之急需。在越战期间，该吊舱还曾推广应用到其他作战飞机上，如F-100、F-105、F-lll、A-4D等，用于对地攻击。

　　航空机炮(枪)是机载武器中出现最早、应用最广的一类武器，既能用于对空作战，又能用于对地攻击，曾是各类作战飞机必备的武器。但是，在第二次世界大战后，随着喷气式歼击机和轰炸机的出现，使得50～60年代的截击机普遍装备了比机炮威力大、射程远的武器——航空火箭弹。60年代的新型截击机，如美国的F-87D、F-89D、F-94C，则把航空火箭弹作为唯一攻击武器。60年代以后的新型战斗机，则普遍采用了新型空战武器——空空导弹。包括美国F-4B/C在内的其他战斗机，如美国F-102和F-106、英国“闪电”FMK.3、法国“幻影”ⅢC(装火箭发动机型)、苏联苏-9/11、苏-15、米格-19ПМ、米格21ПФ、米格-25、雅克-28П，则把空空导弹作为唯一攻击武器。

　　但是，这类“只装导弹、不要机炮”的战斗机中的F-4B/C，在60年代中期爆发的越南战争中首次陷入困境。在越战初期，美国投入了当时世界上最先进的战斗机——F-4B/C。该机可同时装备4枚“麻雀”AIM-7E中距空空导弹和4枚“响尾蛇”AlM-9B/9D近距空空导弹，具有很强的空战火力。但受当时空空导弹性能较低的限制，致使空战效果不佳，攻击成功率分别约为6%和9%。实战统计表明，1架F-4B/C击落1架米格战斗机，平均需发射16～17枚“麻雀”和ll枚“响尾蛇”导弹。这意味着F-4B/C发射完所载空空导弹若未命中目标，必定处于被动挨打的境地。

　　为改变这种状况，美国海/空军决定在F-4B/C机身腹部正下方的5号挂点，加装SUU-16和MK4ModO机炮吊舱。这项为加强F-4B/C近距格斗能力的应急措施，在越战中起了重要作用。在越战前期，越方被击落的米格战斗机，绝大多数都是被这种装在吊舱内的机炮击落的。据统计，越战期间美国战斗机用机炮击落了40架米格战斗机，占击落飞机总数的30%。

　　越战实践证明，现代战斗机空战仍然要实施近距格斗，从而再次确立了航空机炮作为近距空战武器的重要地位，作为制式装备重新回到现代战斗机上;应运而生的机炮吊舱，则被证明是为各型作战飞机外挂机炮武器的有效手段之一，显示其广阔的应用前景。

　　越南战争之后，各类机炮(枪)吊舱迅速发展，成为作战飞机的制式装备。目前，机炮(枪)吊舱已发展为多功能的组合式武器吊舱，使得轻型固定翼飞机和武装直升机能在有限数量的武器接点，除采用复式挂架、在单一挂点上同时挂多个武器外，还可采用这种包含多种武器的多功能组合式吊舱，从而提高其载弹能力和多目标攻击能力。

　　结构和性能特点

　　该吊舱为圆柱形结构，带前、后整流罩，具有流线型气动外形，采用符合北约组织标准的762mm间距的双吊耳，既适用于亚音速、也适用于超音速战斗机和攻击机外挂。前整流罩为金属材料制成的、鸭咀形外部整流罩，可防止炮口火焰损坏机体结构。20mm口径M61AI“火神”6管炮的炮管组，位于吊舱前段。机炮固定支架、冲压空气涡轮传动装置和容纳1200发炮弹的鼓形弹箱，以及输弹道无链供弹系统，位于吊舱后段。

　　使用50系列标准弹药，包括M55AI实心弹、M51及M51E6教练弹、M56爆破弹、M56A1爆破燃烧弹和M53A1穿甲燃烧弹。冲压空气涡轮通过铰链同吊舱圆柱体下部相连。在机炮射击之前，应将其打开并放入气流之中，以提供机炮射击时炮管旋转所需的机械传动动力。

　　由于冲压空气涡轮下伸，增大了吊舱的阻力，使载机的飞行速度受到一定影响，这是该吊舱的主要缺点。为保证机炮射速不下降，载机的飞行速度必须大于650km/h。为适应不同作战环境下准确攻击目标的需要，通过机炮安装支架上的调节螺钉，可使机炮轴线移动±0.5°/±1.0°(方位/高低)，以获得所需的射弹散布精度。

　　基本战术技术性能

　　全长5050mm直径560mm总重780kg空重484kg电源直流28V/15A;交流3相208V/400Hz/7A配用武器1门6管20mmM61A1机枪配用弹药炮弹重/备弹量250g/1200发校靶量±0.5°/±1.0°(方位、高低)精度8密位(80%命中数)