早在“十二五”中期，北京动力机械研究所就着手开展高空长航时涡轮增压活塞发动机技术研究。
并先后攻克高压比涡轮增压器设计、控制系统设计、高空试验等技术方面难题。
无人机的心脏
不断刷新中国同类发动机工作升限记录，技术处于国内领先水平。
此前的7月4日，媒体报道，中国航天科工三院31所研制的某型中高空无人机用发动机在国内首次成功解决了中高空无人机在复杂地域和广袤空域起飞的难题。
并创新性地开发出发动机诊断分析系统，实现了发动机的快速检测与维护，达到了国际同类产品的先进水平。
高空无人机
据了解，该发动机是一种中高空无人机用长航时、可多次使用的小型涡轮喷气发动机，在工作寿命、飞行性能及飞行可靠性等方面均领先于国内同推力量级发动机。日前，该型发动机荣获国家科学技术进步奖三等奖。
专家表示，该发动机的成功研制标志着我国无人机技术跨上了一个新的高度，对于提高国防科技水平具有重要意义。
观察者网军事观察员指出，据报道，中国目前在研的多型无人机均采用奥地利Rotax 914型活塞发动机，这种发动机也是世界上多种高空长航时无人机的主要动力系统。
可持续输出功率为100马力，最大功率150马力(持续时间5分钟)，发动机净重仅78千克。
美国航空航天局曾在上世纪90年代用此型发动机安装在无人试验机上创下15000米的飞行高度记录，此后该型发动机被广泛运用在“捕食者”等型无人机上。
而航天科工集团研制的无人机用涡喷发动机则可能是用于研制类似美国“复仇者”(又称“收割者”C)无人机的中型高空无人机。
