F-22缺氧顽疾愈演愈烈，显然不是简单的子系统问题，而是系统协调配合上出现了问题。这样的问题处理起来就要对整个系统进行重新设计整合，这个技术处理过程不是短时间能够完成的，如果是设计上的顶层逻辑问题就更加复杂。上图是一架坠毁的F-22猛禽战机。
由F-22所发生的问题，联想到中国的空军装备、中国的航空工业和空中国防力量在未来的装备发展中，必然会遇到类似问题，空中国防和空中力量的发展，同样需要国人的支持，尤其是在我们遇到困难和坎坷的时候。歼-20的进一步调整试飞，继续得到国人和军迷的广泛关注，体现了国民对于航空和空军的支持，对于中国空军未来的发展和腾飞，这种支持是莫大的力量源泉。上图为第二架歼-20原型机首飞之后降落。
太行军事核心提示：美国防长帕内塔15日不得不罕见地发出限飞令，以缓和飞行员和空军间的对立。为解决F-22的问题，美空军用尽各种招数，但至今仍未找出问题所在。有专家称，尽管新飞机都会存在各种问题，但像F-22这样问题多且难解决的情况确实不多见。朝鲜《劳动新闻》称，F-22已成为“世界笑话”。
2010年美空军一架F-22战斗机坠毁引发的冲击不但没有消失，反而越演越烈。由于担心该战机上机载制氧系统故障，部分美军飞行员甚至拒绝驾驶这种全球最先进战机。美国防长帕内塔15日不得不罕见地发出限飞令，以缓和飞行员和空军间的对立。为解决F-22的问题，美空军用尽各种招数，但至今仍未找出问题所在。有专家称，尽管新飞机都会存在各种问题，但像F-22这样问题多且难解决的情况确实不多见。朝鲜《劳动新闻》称，F-22已成为“世界笑话”。
据美国《纽约时报》15日报道，在哥伦比亚广播公司电视台播出一个有两名担心遭遇缺氧症状而拒绝飞F-22的飞行员参加的“60分钟”电视节目后，帕内塔立即下令限制F-22飞行，要求必须保持在“潜在着陆区附近”，以便一旦飞行员遭遇问题后可迅速着陆。这是继去年限制F-22只能在7600米以下高度飞行的限令之后，该战机因为缺氧症遭遇的第二次限飞。美联社16日称，帕内塔的介入发出一个信号——这件事十分紧急。通常，美国防长不会参与某一个军种的安全问题。帕内塔还下令，除非他本人批准，F-22将放弃在阿拉斯加上空防备俄罗斯的远程巡逻飞行。帕内塔同时宣布将召集海军和美国航天局的专家协助解决这一问题。
《纽约时报》称，从2005年12月正式装备部队以来，“缺氧症”一直困扰着F-22的飞行员，其症状是头晕，严重时可能造成失去视力。2010年11月16日，一架F-22战斗机怀疑因为机载制氧系统问题而导致坠毁，随后美军下令该机型只能在7600米以下的安全高度飞行。但这并未解决问题，到2011年5月又有11起缺氧征兆报告，美国空军不得不暂时停飞F-22。2011年12月，美国空军事故调查委员会公布的报告把坠毁事故原因归咎于飞行员失误，而非机载制氧系统。但这种被批评为“推卸责任”的结论并不能服众，反而激化了飞行员和空军的矛盾，再加上解除禁令后缺氧症仍不断发生，以至于部分飞行员拒绝驾驶这种战机。美空军官员表示，不会强迫飞行员驾驶F-22，但也不会允许调离现在的职位。
从服役以来F-22暴露的设计问题远不止“缺氧”这一项。2007年在执行从夏威夷飞往日本的首次海外部署任务时，该机就曾因控制系统设计缺陷被迫返航。去年缺席空袭利比亚的行动，让F-22又赢得另一个不光彩外号——“战机中的板凳明星”，因为它服役以来从未参加过实战。种种缺陷不得不让人对这种价值2亿美元的高性能战机“刮目相看”。朝鲜《劳动新闻》也发表评论嘲笑称，F-22因为原因不明的致命弱点成为世界的笑话。该评论称，尤其令美国灰心丧气的是，原本打算在亚太和中东地区等世界主要作战地区部署这种飞机以压制敌手，显示自己的军事优势，现在却化为泡影，“美国的处境不可不谓是可怜的”。▲
